第二次世界大戰， 讓世界各國生靈塗炭， 留有深深的傷疤， 作為罪魁禍首之一的日本， 憑藉自己的飛機、大炮、軍艦在亞洲發動了侵略戰爭， 在戰爭中， 也湧現出了零式戰鬥機等性能出色的戰鬥機， 儘管被用於非正義戰爭， 但也證明了早在二戰期間， 日本的航空工業水準已經很高了， 然而二戰後被制裁後的日本， 想要東山再起研製自己的國產戰鬥機， 卻只能從“抄”開始了。
圖片：零戰帶給亞洲各國人民是苦難的回憶
大家都知道， 日本二戰後淪為美國的佔領國和盟國， 航空自衛隊的戰鬥機， 從一開始就要和美軍同步。
圖片：航空自衛隊的F-4EJ
但在上世紀60-70年日本經濟騰飛後， 重新喚起了他們研製國產戰鬥機的野望， 這促成了三菱T-2高教機以及F-1支援戰鬥機的誕生， 在美國嚴密的政治、軍事控制之下， 日本人重啟國產戰鬥機研製的歷程是小心翼翼的， 他們仿效同時期英法研製“美洲虎”攻擊/教練機的經驗， 一機兩型， 兼顧教練和攻擊用途。
圖片：T-2高教機
從外形上看， 1971年首飛的三菱T-2高教機， 和1968年首飛的“美洲虎”很類似， 甚至兩者都使用同一種發動機——羅羅/透博梅卡的“阿杜爾”（Adour）渦扇發動機（日本IHI株式會社許可證型號叫TF40），
圖片：美洲虎攻擊/教練機
T-2高教機在1974年投入使用， 一共製造了96架， 隨後三菱公司在T-2基礎上研製了單座的F-1支援戰鬥機。 F-1採用了機載火控雷達， 可以發射日本自行研製的ASM-1（80式）或ASM-2（93式）空對艦導彈， 主要用於執行對海打擊任務， 畢竟當時蘇聯太平洋艦隊， 對日本造成了巨大的心理陰影。
圖片：F-1支援戰鬥機
F-1支援戰鬥機一共也只製造了77架， 並且在2006年退役。 接替F-1的就是被譽為“平成零戰”的F-2支援戰鬥機， 比起F-1， F-2身上的日本“原創因素”要更少一些， 是在美軍F-16戰鬥機基礎上縫縫補補而來，
圖片：F-2支援戰鬥機
T-2高教機， 還有一個特殊的T-2 CCV飛控試驗機， 於1983年首飛。 它主要研製第三代戰鬥機標配的隨控佈局技術（Control Configured Vehicle）， 旨在研製主動控制技術及其電傳飛控系統， 在F-2專案開發之初， 美國拒絕提供F-16戰鬥機的飛控系統軟體原始程式碼， T-2 CCV的研究成果得以在F-2的電傳飛控系統上運用， 所以F-2在氣動佈局和F-16還是有不少地方不太一樣。
圖片：T-2CCV驗證機
當然， 現在日本已經研製了號稱具有四代機水準X-2“心神”驗證機， 儘管已停飛， 但基於“心神”的F-3戰鬥機也不斷傳出消息正在研製， 甚至傳出會是利用F-35先進雷達/航電/武器系統的F-22， 從“山寨”東山再起的日本軍用航空工業究竟水準如何，
本文是騰訊新聞和天天快報首發文章， 任何未經授權轉載， 將被追究法律責任
『作者：烏龍防務評論（微信公眾號：wulongfangwu1 ）， 喜歡我的觀點， 就在騰訊新聞用戶端和天天快報上關注我吧！』