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從24萬跌到10萬,這車當年和帕薩特一個級別,如今比朗逸便宜賣不動

在當下的國內汽車市場, 汽車更新換代的速度是非常快的, 有很多之前紅遍大江南北的車型經過更新換代後, 早已經沒有了當年的統治力, 當然我們也不能否認有很多經典的車型靠著深厚家族底蘊, 依然在市場上賣的很不錯。 而今天咱介紹的這款車, 當年在剛進入國內市場的時候, 完全有實力叫板德系旗下的帕薩特和邁騰, 但是經過這幾年的發展後, 這款車如今在市場上已經完全沒落了, 它就是起亞K5。

起亞K5作為一款家喻戶曉的B級車型, 在當年剛剛進入國內市場的時候, 價格高達24萬, 憑藉高顏值的外觀表現和出色的操控性能,

起亞k5一度比帕薩特還風光, 可是從近兩年市場的表現來看, 帕薩特依然是火爆的帕薩特, 而起亞K5卻淪落為一款不受歡迎的B級車, 如今16款的起亞K5價格起步價都跌到了10萬元, 比市場上緊湊級轎車朗逸還便宜, 可是依然賣不動。 從24萬跌到10萬, 這車當年和帕薩特一個級別, 如今比朗逸便宜賣不動!

對於起亞K5這款車淪落到如此尷尬的局面, 很多年輕的消費者還是有點可惜的, 畢竟這款的顏值外觀都挺符合消費者的擇車標準, 全新的起亞K5外觀依然走的是時尚路線, 通過格柵和大燈的細節變化讓整車的既視感更為犀利, 新車從車身側面的設計來看, 採用了溜背式的轎跑風格打造,

在後備箱處凸起小型尾翼, 整車的運動感得到了很好的體現。

尺寸的設計上, 新車長寬高分別為4855mm×1860mm×1475mm, 軸距達到了2805mm, 空間表現還是很寬裕的。 整體的內飾處理上, 全新的起亞K5也在一些細節部分進行了優化處理, 全新樣式的三輻式多功能方向盤造型精緻、尺寸更大的液晶顯示幕, 更為吸引消費者的眼球, 新車中控區域的實體按鍵佈局進行了調整, 對駕駛者的操作來說更為的方便, 同時還有望增加了自我調整巡航和車道輔助等半自動駕駛功能。

至於這款車的動力系統設計方面, 新車將提供三套動力系統供消費者選擇, 分別是1.6T/2.0T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機, 其中家族主打的1.6T發動機最大功率132kW、最大的扭矩為265Nm, 傳動設計上,

新車匹配的是7擋雙離合變速箱, 對於家用消費者來說, 動力資料和油耗資料都是很不錯的。

作為一款經典的B級車型, 如今的起亞K5顯然早已經沒有昔日的風光, 如今在市場上也沒有了抗衡帕薩特、邁騰的實力, 但是要知道作為一款B級車, 新車10萬的價格已經是A級車水準了, 憑藉寬裕的空間和好的性能, 新車在以後的市場上, 一定會有足夠的實力競爭朗逸、卡羅拉等車型。

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