別克英朗作為一台國民轎車， 在國內剛剛換代的時候， 就引來了眾多消費者的圍觀， 因為它的產品顏值非常的高， 在一個就是因為在國內的市場中， 英朗的配置比同級別的對手們高出來不少， 所以大家在買車的時候都會將它放在首位。
相比同級別的對手， 別克英朗全系配別自動啟停功能， 安全氣囊全系最多， 還有多功能方向盤， 這些配置都讓它在同級別中表現的非常優秀， 不過隨著全新一代的英朗上市之後， 帶來了通用旗下的全新1.3T和1.0T的三缸發動機， 這讓它在同級別中就掀起了一陣風波。
目前英朗的銷量已經從原先的銷量前三跌出了， 勉強能夠進入國內轎車銷量榜的前十名， 真的是有點慘了， 這樣的局面我們大家都不願意看到， 但是問題出在了哪裡， 相信大家都非常的清楚。 不過要知道當下別克的三缸發動機在產品的品質上已經非常穩定了， 擁有強大的技術支援和製造工藝， 讓消費者可以放心的購買與使用。
在內飾方面的設計上， 全新的別克英朗給人的感覺還是挺不錯的， 畢竟作為一台家用轎車， 在產品層面上已經做到了同級別的最優， 配置方面的領先毫無疑問讓它的銷量高居不下， 而且在很多朋友看來英朗應該是同級別中最厚道的產品了， 後懸掛採用獨立懸掛真的很少見了。
英朗的銷量下滑， 說實在的跟通用三缸發動機全球戰略不無關係， 或者說關係非常的大， 畢竟在當下的國內市場中大家對於三缸發動機的接受程度還有點低， 更多的朋友願意去買一台自然吸氣的發動機， 也不願意去買小排量渦輪增壓發動機， 這就是現實的映射， 對於硬朗似乎有點不公平了。