比亞迪公佈了5月份汽車產銷量， 上個月累計銷量達到了36,927台， 同比增長達到24%。 燃油車銷量為23539台， 新能源車銷量表現還算不錯， 月銷量達到13543台， 其中除了宋MAX一款車月銷量過萬， 其他車型銷量表現都令人堪憂， 新能源車元、唐、E6累計銷量不足2000台， 表現堪憂。
得益於不錯的MPV定位以及艾格鬼斧神工的設計， 宋MAX上個月銷量達到1.4萬台， 一台車銷量達到比亞迪家族銷量的40%左右， 不可為不強勢， 但比亞迪目前遇到的危機就是除了宋MAX之外， 其他產品產銷量極為堪憂， 佔用大量的人力以及產線， 卻沒有出色的銷量， 而且多款車型均為這樣。
燃油車中除了宋MAX之外， F3銷量僅為4300台， 宋銷量僅僅達到了3500台左右， 而此前熱推的速銳、G6等車型基本上全部銷聲匿跡， 如果不是一台宋MAX苦苦支撐， 比亞迪的產銷量表現將會跌到穀底， 但燃油車利潤低甚至沒有利潤是國產車公認的事實。 那麼比亞迪乘用車現在只能靠著新能源苟活
新能源領域， 宋DM、唐、秦、E6四款車型有所表現， 但唐、秦兩款車處於換代期， 所以不少消費者持幣觀望， 銷量差可以理解， 那麼宋DM、E6以及其他多款新能源銷量差則因為自身產品品質差以及比亞迪公信力問題， 導致市場的失敗。
如果用一句話評論比亞迪， 那就是失去了燃油車市場， 新能源市場又再次遇到危機， 燃油車利潤低無法保證企業正常運轉，