我們有錢有技術但為何殲20數量這麼少？真正原因瞞過所有人

6月5日以來， 殲-20隱身戰鬥機在空軍部隊首次展開實戰化演練的消息， 確實讓吸引各方媒體的聚焦， 無論是殲20戰鬥機的夜航作戰任務， 還是空軍某部隊同時組織了殲20隱身戰鬥機、殲16戰鬥機和殲10C戰鬥機三種機型的混編作戰， 總體上來說這些指標性任務， 證明殲-20戰鬥機的飛行性能和作戰能力已經得到了空軍相關部隊的一致認可， 然而就在當下， 殲-20戰鬥機的數量卻一直徘徊在20架至30架之間（不包括718驗證機和10多架原型機）， 整體上來說殲-20戰鬥機進行大批量生產的所有條件我們都已經具備， 包括資金支持、技術能力支撐、飛訓隊伍的能力都是無可挑剔的，

作為一個每年至少接收50架左右戰機的國家， 購買一批殲20戰鬥機並不是一件十分困難的事情， 在決策上也沒有什麼難度， 但為什麼殲20戰鬥機的產量現在這麼少？軍事專家告訴記者， 實際上， 隨著殲-20戰鬥機的陸續列裝， 其航空兵主戰裝備已經領先周邊率先進入四代機時代。

軍事專家告訴記者， 四代機擁有的獨特的技術性能特點， 使得其戰術運用方法已經與傳統的三代機發生了顛覆性的變化。 三代機普遍使用的中低空空戰和低空突防對地攻擊戰術， 在我空軍中已經逐漸被殲-20這類四代機的中高空空戰和高空突防對地攻擊戰術取代。 特別是在發展四代機時與三代機一樣，

仍然強調高低搭配， 即殲-20重型戰鬥機作為高端機型， 數量少、價格高；殲-10輕型戰鬥機作為低端機型， 數量多、價格低。 從而在數量和品質上尋求一個平衡點。

總體上來說， 殲-20戰機主要扮演的是“踹門者”的角色， 正因為在敵方空中作戰系統， 特別是預警機支援下的大型戰鬥機編隊或防空系統健全的情況下， 使用三代機發起攻擊容易遭到較大傷亡。 因此在四代機作戰時， 首先依靠少量高端的殲-20機型隱蔽的潛入後方， 實施點穴式的打擊， 暫時癱瘓敵方的作戰指揮系統；在敵方還來不及重建指揮系統的時間範圍內， 由數量較多的殲-16或殲-10C戰機組成機群蜂擁而入， 徹底摧毀敵人暫時失去指揮控制的其它主要實體作戰力量，

也就是說， 殲-20戰鬥機未來將扮演的角色以精兵為主， 數量上要控制在一個範圍內， 且不至於所有用來生產戰鬥機的資金都被價格昂貴的殲-20所佔據， 另一方面 ， 現代空戰不是只有防禦作戰， 現代空防要依靠“先敵進攻、先敵打擊”來遏制敵方， 不可能都是制空用的戰鬥機。

從我方大量製造生產近百架殲-16飛機， 我們可以看見非隱身戰鬥機在現在作戰體系中仍然有地位， 戰鬥機之間的保有量將有一個非常合理的配比數， 比如進攻打擊地面目標的有多少， 空優的有多少， 電子戰的有多少， 他們之間有一個科學的比例平衡點， 不可能一上來就一口氣生產1000架殲20。 軍事專家告訴記者， 實際上總的來說， 殲-20的收個批產批次戰機，

目前除了在動力系統上還沒到位外， 其大部分性能指標均可比肩F-22， 而在先進的航空電子系統的研發方面， 多個系統能力實際上早都超越了F-22， 而且F-35配備的尖端光電設備等6大關鍵技術， 殲20幾乎樣樣都不缺， 相比之下， 略顯老態的F-22戰鬥機的機載電子系統不僅有點過時， 一些關鍵的探測設備仍存在著空白， 也就是說， 殲-20戰鬥機在性能上並不會落後先進國的F-22戰機， 而是其他原因讓其產量被控制在一個低速階段。

軍事專家告訴記者， 殲20戰機的產量並沒有像殲16那樣每年幾十架， 主要原因在於接收部隊需要時間來進行接裝訓練， 實際上即便作為我軍空中力量的精銳， 但殲20戰鬥機的產量仍然將創造人類重型四代機的產量記錄，

最終產量很可能將超過蘇-57和-22之和， 達到800架上下， 現在的低速生產一方面是在等待國產渦扇-10C發動機的十分成熟， 另一方面也是為換裝部隊留夠試飛試訓的時間。