隨著進口汽車的大幅度降低， 許多人都說未來買豪車變得要容易了許多， 特別有許多還在觀望的買車者， 本來是苦於豪車的價格太高而有點承受不起， 現在則有了可能， 那麼這對於我們的國產車來說還真見得是一件多好的事情， 因為進口車從性能還是造車的工藝上來說， 比起國產車還是強了不少， 以前是苦於價格太高導致買得起的人不多， 而價格降低了， 許多原本想買國產車的人都有轉到買進口車的想法了， 那麼國產車企們該如何去應對呢？
其實最關鍵的還是提高品牌的核心競爭力吧，
大家都知道特斯拉的工廠在美國， 一般國內要想買到特斯拉的各種車型， 是純粹算是進口的， 而進口的車價格有多高， 大家心裡肯定知道， 而特斯拉宣佈：在中國上海要建立工廠了， 請大家注意的是， 特斯拉在上海的工廠不是合資的性質， 它不像華晨寶馬或者北京賓士那樣， 從整車的裝配到汽車電池的生產都由上海工廠獨立完成。
看來特斯拉董事長馬斯克這一步做的還真徹底， 畢竟我們中國可是一個巨大的汽車市場，
而且特斯拉在國內出售的車型價格之所以那麼高， 其實匯率和關稅佔據了很大一部分， 比如普通的特斯拉在中國賣一百萬， 其中它的計算成本是遮掩的， 實際的售價=美國售價 x 匯率 + 運輸與裝卸費 + 關稅和其他稅 + 增值稅。 其實特斯拉本身的製造成本並沒有大家想像的那麼高， 但是由於是進口車， 價格想低都難， 一旦在中國有了工廠之後， 其中關稅和運輸就省去大半的成本了， 那麼價格整體下調也就有了可能， 據說量產的話， 保守的估計都能降低30%， 那麼加上新能源補貼的話， 以後買一輛炫酷的特斯拉可能只要三四十萬都是有可能的。
當然特斯拉影響的可不只有新能源車的售價， 關鍵人家的電池技術你也不得不服， 誰能想到一輛最普通的特斯拉轎車開了將近五十萬公里， 電池的衰減竟然只有5%， 這些技術從目前來說， 還是讓國產能源汽車望其項背的。
也許以前的國產車還抱著有關稅的保護而沾沾自喜， 不過在固步自封的過程中， 只會與外來的汽車拉開差距， 而且為了那麼點補貼真的值得嗎？如果連這點眼前的利益都不捨得拋棄的話， 那麼未來還有發展的前景嗎？甚至有些還在用油電混合的套路， 以為這能度過這一關， 那麼請問未來該如何是好呢？難道一直在吃老本嗎？假如老本都沒了，
現在的國產車在用心造車的還沒幾家， 大多數都像眾泰這樣的車企， 看見人家有什麼新的汽車造型就直接拿過來， 連想都不想， 所以也就缺失了自主研發的技能， 許多人都抱怨大家都喜歡買合資車和進口車， 那麼為什麼會出現這種情況呢？如果我們的國產車做的讓我們國人滿意， 鬼才願意去買合資車， 畢竟誰不想自己的民族企業強大， 但是有時候許多國產車真的很令人失望， 總喜歡去玩些新奇的套路， 也許一次兩次還不會產生什麼不滿的情緒， 但是次數一多， 試問有誰還會相信國產車呢？所以我真的希望國產車企們能夠靜下心來，