WEY品牌銷量全面崩盤，國產第一高端品牌正式易主領克？

近兩年來， 中國汽車行業有了巨大的變化， 最重要的提升來自於整體檔次和高端化的不斷進步， 其中最為成功的品牌當屬WEY和領克。 車輿君曾不止一次的聊過這兩個品牌， 當時我的看法比較簡單， WEY就是簡單暴力的通過超高的顏值吸引眼球， 迅速成型， 而領克則更像一個默默在野區發育的carry， 雖然吉利在行銷上做的不錯， 領克的消息也是鋪天蓋地。 可是領克的本質決定了它並不是一個能短時間內就迎來爆棚的品牌。

這個趨勢在最近幾個月其實已經表現的非常明顯了， 領克目前雖然只有一款車型，

但是01的銷量呈不斷的上升趨勢， 從之前的三五千已經正式的邁入了9000大關， 而在剛剛結束的5月中， 領克01取得了9234台的不俗成績， 破萬在即。 要知道這個成績的含金量是非常高的， 領克02上市在即， 作為更加精美和便宜的領克車型， 本身就對01有著不小的衝擊， 而在此情況下依舊能節節高升， 足以看出國內消費者對於領克的認可度在不斷的提升。

平心而論， 在18年4月之前， 幾乎沒有一個人該把領克的地位拍到WEY之前， 無論是VV5、VV7雙雙破萬， 還是口碑上的傳播， WEY都走在了領克的前端， 並且遠遠地甩在了身後。 但是隨著時間的推移， 問題也越來越多的呈現出來， 像油耗啊， 起步太肉啊這些問題根本就是不痛不癢， 說白了最大的問題就出自它的後勁不足。

為什麼會出現後勁不足呢， 這個就比較有趣了， 選擇和喜歡WEY品牌的人大多第一眼都是相中了它比肩甚至超越合資的顏值， 但是顏值這東西吧， 看的越久越廉價， 開到最後駕乘感和品質感才是這款高端品牌最為重要的一點， 而這一點也恰恰是領克比WEY做的好的一點。

比亞迪唐2代， 6月下旬上市

另一款被冠以重任的WEY P8也遭遇了當頭一棒， 5月的銷量僅有503台， 考慮到它不俗的售價（補貼後25.98~30萬）銷量上不去也情有可原， 但是參考同級別的車型， 比亞迪唐是最能和他扳扳手腕的選手。 在5月份它的銷量為411台， 猛一看確實還不如P8， 但是別忘了， 唐的情況和P8完全不同， 唐的各項配置已經處於落後， 並且在本月的月底會上市新款，

其改動非常之大， 沒有任何理由在此時再去購買， 持幣觀望或者等待新車的人必定占得多數。 而P8則是全新的產品， 無論是噱頭還是性價比其實都還是不錯的， 銷量的慘敗很大程度要怪罪於整個WEY品牌的沒落。

目前國產第一高端品牌的接力棒已經毫無懸念的交出， 除了銷量水準的暫時落後， 更重要的是兩者之間的“後勁”， 在交出P8這張底牌之後， WEY目前只剩VV6還在手中， 而其潛力說實話不算太高， 但是領克還有02和03兩款重磅， 一個跨界SUV， 一個高端品牌中的“唯一轎車”， 怎麼看都是領克更占上風， 看來WEY想要重新奪回優勢， 要走的路還有很長。