為何突然高調公佈艦載預警機消息？國產發動機竟一步彎道超車

6月5日， 我航發企業推出了2款新型發動機——AES100民用渦軸發動機和AEP500民用渦槳發動機。 雖然從介紹來看， 都是用於民用直升機和固定翼飛機， 但是這兩款國產發動機同樣可以用於軍用飛機。 特別是AEP500渦槳在軍事上用途很廣， 既可用於改裝運9， 也可作為新發展的運30中型運輸機以及新型艦載預警機的動力。 現在運9中型運輸機採用的渦槳6C功率為3751千瓦， 比美方C-130J中型運輸機所用的羅-羅AE2100D3渦槳的3458千瓦要大， 但是前者的重量為1040公斤， 而後者只有783公斤。 同樣是裝4台， 運9的發動機重量要比C-130J多出1噸， 這就使得渦槳6C的功率優勢蕩然無存，

而且載重15噸時的航程也要遜色。

如果是在高原使用， 運9的載重量還會明顯下降。 而現在推出的AEP500渦槳功率達5000千瓦， 如果運9換裝該發動機， 則性能會有巨大提升， 即使是以最大載重在高原飛行也毫不費力。 而且AEP500渦槳發動機具有低油耗、低成本、高可靠性、低排放等特點， 換裝後航程不僅不會下降， 可能還會增加。 而對於運30來說， 如果換裝AEP500， 那麼我方將獲得一款非常出色的中型運輸機。 現在的運9在貨艙尺寸上比較小， 嚴重限制了其載運裝備和物資的能力， 例如08式輪式裝甲車、直10和直19武裝直升機等裝備雖然在運9的承載重量範圍之內， 但是運9的貨艙高度和寬度卻無法將這些裝備裝進貨艙。

運30則不同， 其最大起飛重量估計為80噸級，

機身高度和寬度都比運9明顯增加， 是那種滾圓的胖大型， 這也是現在新型運輸機的共同特徵， 不僅載重量達到了30噸， 而且能夠裝進08式輪式裝甲車、武裝直升機、中型運輸直升機、紅旗16野戰防空導彈發射車、機動式雷達等多種裝備實施空運， 從而使陸軍、海軍陸戰隊、空降兵等軍兵種的快速機動部署能力得到飛躍性的提升。 對於運30來說， AEP500無疑是理想的動力， 可讓其在載重25噸的情況下進行高原飛行。

除了中型運輸機， AEP500對於艦載預警機也是理想的動力。 運9飛機太大， 不可能作為艦載預警機平臺， 只有較小的運輸機才能作為艦載預警機平臺， 國產運12太輕被排除， 那麼只有運7相對比較合適， 但也進行適度縮小和改裝，

以滿足艦載使用。 之前曝光的以運7為平臺改裝的艦載預警機技術驗證機JZY-01採用的是渦槳6C， 功率上比E-2C艦載預警機所採用的阿裡遜/羅-羅T56-A-427渦槳發動機略大（推力3728.5千瓦）， 稍遜於E-2D艦載預警機所採用的阿裡遜/羅-羅T56-A-427A（功率3800千瓦）， 但是重量要大。

前面講過， 渦槳-6C的幹重為1040公斤， 而T56-A-427/427A幹重為880公斤。 因此， 渦槳-6C並不是國產艦載預警機的理想動力， 安裝2台渦槳-6C的國產艦載預警機只能採用彈射起飛， 而且航程和留空時間也不如E-2C/D。 但是， 國產艦載預警機如果採用2台5000千瓦的AEP-500渦槳發動機， 那麼飛行性能將會得到極大提升， 不僅能彈射， 而且憑藉強勁的動力能從遼寧艦和國產首艘航母上進行滑躍起飛， 從而徹底解決我國2艘滑躍型航母在遠端預警方面的問題，

大大擴展航母編隊的作戰範圍。