對於國內豪華轎車市場來說, 多年以來一直都是賓士寶馬和奧迪的天下, 但是隨著市場需求多元化趨勢, 最近幾年凱迪拉克、英菲尼迪以及雷克薩斯這些高端品牌也開始要搶豪華轎車市場的蛋糕了。 這其中雷克薩斯的表現可以說是十分搶眼的, 雖然雷克薩斯全部為進口, 但是表現要比英菲尼迪凱迪拉克還要搶眼。 其中銷量最好的就是雷克薩斯ES車型, 全新一代ES4月份在北京車展首發, 近日在深港澳車展上再次亮相, 而且這一次終於公開內飾部分了。
新一代雷克薩斯的前臉相比老款更加霸氣,
新一代ES的側面整體輪廓設計還是能夠明顯看出老款的影子, 在細節上更加年輕化, 車頂後半部分的溜背化更明顯, 側窗後部的收尾結束與C柱, 使用了三角形鍍鉻裝飾, 腰線在後半部分隆起十分明顯, 更具力量感。 雖然雷克薩斯ES在價格上與奧迪A6L以及寶馬5系有一定的重疊, 但是在尺寸上ES其實是屬於B級車的水準, 其尺寸與新邁騰紅旗H5這些車型十分接近。
尾部也是能夠明顯看出與老款的傳承關係,
在這一次的深港澳車展上, 新一代的雷克薩斯ES終於開放公佈了內飾部分, 和外觀一樣, 中控台部分的設計依然是十分明顯的就能看出這是一台雷克薩斯車, 設計感和精緻感十足是雷克薩斯內飾一貫的特點。 中控台佈局與老款類似, 但是中控大屏由老款的內嵌式改為了半懸浮式。
座椅舒適性也一直是雷克薩斯的一大亮點, 論舒適性雷克薩斯要比同級的奧迪寶馬都要更好, 甚至不輸賓士,
新一代的ES的整體尺寸有了小幅度的提升, 但是後排的空間顯然還是會與奧迪A6L以及寶馬5系這些車型有一定的差距, 另外在老款上引以為傲的接近平整的後排地板中間位置在新款上變成了較大的凸起, 這和同平臺的新一代凱美瑞一樣, 對於後排中間位置的乘客友好性降低了。
動力配置上, 新一代ES引進國內後的版本會提供2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L混動三種, 2.0L匹配6AT, 2.5L車型則是匹配最新的8AT變速箱。 在價格上, 前不久關稅下調之後, 老款的起步價降到了27.9萬, 預計新一代車型的起步價應該也會繼續維持在30萬以內的水準, 最終價格幾何即將在7月份上市後就能揭曉了,