我們知道退役軍用飛機通常會被當二手機廉價出售給他國武裝部隊使用， 要麼就會作為戰略儲備物資送進專門的空軍基地儲存。 當然了， 有些“生前”戰功赫赫的軍機也會被送進航空博物館保存；還有些退役軍用飛機則會被拆解......實際上， 民航客機退役後無非也就是這幾種用途：轉讓給其他航空公司、改成貨機、拆解零件、改成餐廳之類的。 那麼， 如果是目錄標價高達4.456億美元（折合人民幣約28.5億元）的空客A380呢？
新加坡航空 於2007年10月15日接收首架空客A380， 這也意味著空客A380正式取代波音747成為新一代的空中巨無霸。
路透社6月5日報導， 總部位於德國多特蒙德的彼得斯集團（Dr Peters Group）週二（6月5日）宣佈， 要將兩架空客A380拆解。
這兩架空客A380系新加坡航空公司向彼得斯集團租賃， 如今10年的租賃期已滿， 新航也不打算再續約了。 龐大的機身反而成了該機在二手機市場通行的阻礙， 沒有航空公司打算接手這種544座的超大客機。 雖然安靜和寬敞的客艙往往會為它贏得很高的評價， 可航空公司寧願選擇效率和客座率更高的雙發客機。
這兩架飛機被重新粉刷， 之後被開往法國比利牛斯山的塔布進行儲存。 從那時起， 它們的命運就一直不太確定。 經過與英國航空、葡萄牙高飛航空和伊朗航空等多家航空公司進行過一系列談判後，
對於空客而言， 剛飛了10年的巨無霸就這麼被拆解零部件出售著實是一個打擊， 尤其是A380的國際市場表現並不出色， 目前的生產線也只能靠中東土豪阿聯酋航空維持了......
圖為空客A380和波音747的橫截面對比。 無論是機身尺寸， 還是座艙佈置上， 空客A380明顯胖了一圈。
圖為空客A380機翼。 該機長72.72米、機高24.09米、翼展79.75米， 翼面積845平方米， 最大起飛重量57噸。
圖為空客A380的起落架和真人大小對比。