許多人以為我國自行研製的強-5攻擊機僅僅是殲-6戰鬥機的機身兩側進氣改型， 其實這是大錯特錯的。 雖然除了兩側進氣之外， 強-5延用了殲-6的氣動佈局， 但經過徹底的重新設計， 體形稍稍放大。 強-5的翼展從殲-6的9米增加到9.68米， 高度從3.85米增加到4.33米， 全長從13米增加到15.65米， 空中從5.4噸增加到6.4噸， 最大起飛重量從8.6噸增加到11.8噸， 因此強-5的載荷/航程能力大幅超越殲-6。 但由於該機仍安裝兩台渦噴-6型發動機， 機動性下降不少。
強-5是我國自行研製的第二種機身兩側佈局噴氣式戰機（第一種是殲教-1）， 與米格機頭進氣迥然不同的外觀給許多人留下了“一看就很先進”的第一印象。
我國從上世紀60年代開始研製魚-2空射魚雷， 這種武器仿製自蘇聯的PAT-52火箭助推魚雷， 水下航速達60-70節， 在當時是一款反艦利器。 魚-2的裝機物件一開始是海航的轟-5反艦轟炸機， 但由於該機速度慢， 突防能力不足， 因此海軍提出以強-5攻擊機為基礎研製一款超音速魚雷攻擊機。
1966年， 南昌飛機製造廠以在翼下增加魚雷掛架的方式改裝出了3架強-5交由海航進行測試。 1968年， 中央軍委正式批准海軍關於改型設計魚雷攻擊機的要求， 隨後工廠開始根據海軍的要求設計和試製強-5乙魚雷機。
從外觀上看， 強-5乙與強-5甲最大的不同在於機頭部分。 該機機頭改為下傾5度的鈍頭圓錐， 機頭比強-5縮短300毫米， 同時座椅和座艙蓋經過加高， 徹底解決了困擾飛行員的下視視界問題。 此外強-5乙的機頭截面也進行了加大以便安裝317搜索雷達， 該雷達還具有地形跟蹤和回避能力， 能極大增強強-5乙的低空突防能力。
在其他方面， 強-5乙取消了機身內部炸彈艙， 加大主油箱， 增加5號軟油箱，
1970年9月29日強-5乙原型機首飛， 經上述一系列改進後， 強-5乙掛載副油箱時時的最大航程增加到2120公里。 但由於雷達和航電的研製困難， 該機遲遲無法定型， 始終無法裝備部隊。 由於當時水面艦艇的防空火力已大大加強， 魚雷攻擊機的生存力不足以滿足作戰需求， 於是強-5乙於1979年停止研製。
強-5乙本身的設計理念不存在任何問題， 其低空突防戰術同樣適用於發射反艦導彈， 如果當時我國有合適和機載火控雷達和空射反艦導彈， 該機很可能會發展成一種優秀的空射反艦導彈載機， 正如1982年馬島戰爭中阿根廷“超軍旗”攻擊機所展現的那樣。
同樣可惜的是在強-5乙下馬後， 其新座艙設計並沒有被引入強-5後續生產型， 與解決座艙視野問題的機會失之交臂。 （本文配圖鳴謝@ccckkknnn2012 @彩虹熊白瑋 @songbird）