相比於領克的第一款SUV 01和第一款轎車03， 領克02的發佈有些低調。 我之前曾試駕過領克01， 但這次試駕02卻依然充滿了新鮮感。 除了設計以外， 新的動力總成更是好奇心的集中點。
作為一個新品牌， 領克開了個好頭， 01車型的月銷量已接近萬輛， 一度供不應求。 領克02同樣是一款SUV， 但定位與01有明顯的差別。
在試駕前， 領克的工程師自嘲：原本01的目標客戶是年輕群體， 結果卻實現了下至18歲， 上至50歲的全覆蓋。
於是我們看到了更加年輕化的領克02。 它不是傳統意義上的SUV， 有著顯著的跨界風格， 看到它很容易聯想到賓士的GLA。
02的長度和軸距小於01， 寬度更大， 但僅從尺寸上還無法確定這款車的定位比之01是高是低。 Coupe版本價格更高的例子比比皆是。
但看到領克02搭載的動力總成時， 我就確定了， 它的定價肯定會比01更實惠。
1.5T三缸發動機， 7擋濕式雙離合變速箱。 汽車市場的兩大“敏感詞”它全占了。 不少品牌在宣傳時會極力淡化這兩點， 不過領克倒是表現地很大方：隨便試， 有問題算我輸。 （這句是我腦補的）
☆這才是正確的打開方式
領克01的設計一直有爭議， 我要是說01很好看， 肯定會有不少人提出異議。 但對於領克02， 我將不吝惜對它外形的稱讚， 而且不擔心被反駁。
也許領克獨到的設計語言和低矮的車身造型更搭。
分體式大燈的設計是個難點， 領克02真正的大燈部分依然和前格柵融合， 但格柵線條變得平直， 在大燈的位置下凹， 呈啞鈴狀。 如此一來顯得視覺重心更低， 且更加穩重。
領克02依然以“純”“耀”“勁”這樣的方式劃分車型， 配色上採用了大膽的撞色。 1.5T的“耀”是灰+橙， 2.0T的“勁Pro”是藍+銀。 輪轂尺寸分別為18英寸和19英寸， 入門版的“純Lite”這次沒有來到現場， 配置表上標注的是17英寸輪轂。
和01“看排氣管分車型”不同， 領克02不論是1.5T車型還是2.0T車型（“純Lite”未見實車， 存疑）都採用了粗大的雙出排氣， 氣勢上不落下風。
內飾部分， 2.0T“勁Pro”車型以黑色為主旋律， 中間穿插鍍鉻飾條，
從設計上看， 領克02處處體現出它更偏向運動、偏向個性化的定位。 不過試駕過01的人都知道， 只做“面子工程”不是領克的風格。
☆心臟是否如外表般強大？
試駕前一天， 我與領克的工程師有過一些交流：為何領克02目前全系都搭載雙離合變速箱？畢竟這個詞在不少消費者心中依然屬於“雷區”。
電子擋把依然是兩次撥動的設定
工程師的答覆是：這和領克02的定位有關。 雙離合代表著更高的傳動效率和更直接的換擋響應， 這與02的運動化定位相匹配。 不過稍晚一些時候， 也會有配備愛信6AT的02。
不過據我所知，
這款7擋濕式雙離合變速箱由吉利和富豪共同研發。 聽到“濕式”這兩個字的時候我就放下了一半的心， 表現優異的幹式雙離合不是沒有， 但濕式在可靠性上更有保障。
從蘇州到上海的一個多小時車程， 我先體驗了2.0T“勁Pro”車型。 一路上我都在試圖挑出這台7DCT的缺點以饗讀者， 但很遺憾。
目前國內幾乎所有的雙離合變速箱（除跑車外）都在往舒適性和平順性調校， 簡單地說就是延長離合器片結合的時間， 犧牲掉一些換擋速度。
領克02的換擋平順性已經和一般的AT沒有太大區別， 我話沒有說滿， 是因為這次沒遇到極端擁堵的路況。 只有在運動模式下， 踩下油門時堅定的動力回應才透露出它雙離合的身份。
對於這樣的調校我沒有任何意見， 在擁堵的城市工況下， 平順比什麼都重要。 雙離合的意義其實也沒有被完全磨滅， 更高的傳動效率對於油耗的貢獻也許你看不到， 但卻切實存在著。
來到試駕場地， 換上1.5T“耀”車型， 先是跑了兩圈小賽道。 加速時動力上的差距其實非常不明顯， 這台1.5T擁有180馬力以及265Nm的最大扭矩， 而2.0T的調校偏向保守， 僅多出10馬力和35Nm。
底盤和輪胎的差異相比之下更加明顯。 開1.5T“耀”跑圈的時候， 每個彎我都能聽見18英寸固特異輪胎的尖叫， 側傾幅度不小， 麋鹿測試時最新版本的ESP 9.3也強勢介入了。
而2.0T“勁Pro”的操控極限明顯要更高， 懸掛的硬度更大， 19英寸馬牌輪胎提供的抓地力也更勝一籌。 再加上它搭載了第五代柏格華納四驅系統， 若是比賽的話必然能輕鬆擊敗1.5T“耀”。
不看顏色，你分得清1.5T和2.0T嗎？
當然了，我知道你們更關注這個問題——三缸機抖不抖？激烈地駕駛之後，我分別坐進正怠速的兩台領克02，握住方向盤，閉眼感受了一會兒。要說二者沒有區別顯然不可信，因為2.0T四缸發動機的NVH過於出色，以至於1.5T那些微的多餘震動變得容易感知。
再橫向對比一下，我之前曾體驗過寶馬的1.5T和 別克的1.3T，單論NVH性能，領克02的1.5T比之二者更加優異，更遑論它出色的性能水準。
☆對標，領克02劍指何方？
說到對比，現在越來越多的車型在宣傳時會直接拉來競品車型，讓媒體和消費者近距離感受其不同之處。
領克宣稱02的直接競品是賓士GLA，乍一聽有點不妥，畢竟價格差了近一倍。但仔細想想，好像也不是沒有可比性。
兩款車停在一起，氣質就對上了，都是非典型SUV，而且尺寸也十分接近。GLA220搭載一台184馬力的2.0T發動機，同樣匹配7擋雙離合變速箱。加速測試中和2.0T“勁Pro”互有勝負。
但GLA的運動化調校要更徹底一些，它的懸掛更硬，運動模式下方向盤也要沉得多。領克02就更日常取向，駕駛起來相對輕鬆。
天窗面積不大，後排頭頂位置有較深的挖空
2.0T搭載的19英寸輪胎為防爆胎，未配備備胎
論空間，領克02有著明顯優勢，車高更低的02比之GLA反而能提供更優秀的頭頂空間（離地間隙僅差3mm）。身高180的我在領克02的前後排都能有一拳左右的頭頂空間，而坐進GLA就幾乎觸頂。
論技術，CMA平臺不比MFA落後，Drive-E系列發動機在世界範圍內也稱得上先進。領克02還有富豪的主動安全技術加持，帶低速排隊功能的自我調整巡航、車道保持輔助、前碰撞預警、主動刹車、自動遠光等，比GLA有過之而無不及。
領克02的車機系統在01的基礎上再做升級，4G車聯網自不必談，搭載的高德導航已經和手機的體驗沒有差別，由科大訊飛提供技術支援的語言識別相信各位早有耳聞。雖說是合資品牌，但對於中國消費者的照顧不輸任何自主品牌。
02的全液晶儀錶盤比01多出來一種主題，你知道是哪個嗎？
然後，關鍵是這麼一款車的頂配價格預計不會超過20萬。
☆那什麼時候可以買到呢？
前不久，領克02公佈了預售價：14.2萬-19.8萬元，上市時間預計在6月份。而按照之前01預售的經驗，官方指導價只會比這個更低。
如此看來，1.5T 156馬力的“純Lite”可能只要13萬元左右，1.5T 180馬力的“耀”大概落在14-17萬元區間，2.0T頂配19萬元左右。
據工程師說，1.5T發動機的成本並沒有降低多少，不做成四缸主要是最佳缸徑/衝程比的考慮，以及縮減體積的需求。未來的領克車型將會大量配備混合動力系統，發動機艙內的空間將變得彌足珍貴。
領克02的生產地是張家口工廠，規劃年產能20萬台。但我們之前也看到了，領克01一度處於供不應求狀態，等到今年的02和03上市之後，產能有保障嗎？
我就這個問題也諮詢了廠方人員，他們無奈地表示，短板其實在於供應商。領克與富豪有不少供應商是共用的，但富豪前幾個月整個品牌的銷量也就和01一款車相當。
等到今年領克02和03上市之後，領克品牌月銷量過2萬我相信不難實現，而供應商的步調短期內將會是何種狀態還未知。所以各位，做好搶購的準備吧，有01的鋪墊，02不用試吃，可以直接吃。
本文作者為 踢車幫 敖奕豐
若是比賽的話必然能輕鬆擊敗1.5T“耀”。不看顏色，你分得清1.5T和2.0T嗎？
當然了，我知道你們更關注這個問題——三缸機抖不抖？激烈地駕駛之後，我分別坐進正怠速的兩台領克02，握住方向盤，閉眼感受了一會兒。要說二者沒有區別顯然不可信，因為2.0T四缸發動機的NVH過於出色，以至於1.5T那些微的多餘震動變得容易感知。
再橫向對比一下，我之前曾體驗過寶馬的1.5T和 別克的1.3T，單論NVH性能，領克02的1.5T比之二者更加優異，更遑論它出色的性能水準。
☆對標，領克02劍指何方？
說到對比，現在越來越多的車型在宣傳時會直接拉來競品車型，讓媒體和消費者近距離感受其不同之處。
領克宣稱02的直接競品是賓士GLA，乍一聽有點不妥，畢竟價格差了近一倍。但仔細想想，好像也不是沒有可比性。
兩款車停在一起，氣質就對上了，都是非典型SUV，而且尺寸也十分接近。GLA220搭載一台184馬力的2.0T發動機，同樣匹配7擋雙離合變速箱。加速測試中和2.0T“勁Pro”互有勝負。
但GLA的運動化調校要更徹底一些，它的懸掛更硬，運動模式下方向盤也要沉得多。領克02就更日常取向，駕駛起來相對輕鬆。
天窗面積不大，後排頭頂位置有較深的挖空
2.0T搭載的19英寸輪胎為防爆胎，未配備備胎
論空間，領克02有著明顯優勢，車高更低的02比之GLA反而能提供更優秀的頭頂空間（離地間隙僅差3mm）。身高180的我在領克02的前後排都能有一拳左右的頭頂空間，而坐進GLA就幾乎觸頂。
論技術，CMA平臺不比MFA落後，Drive-E系列發動機在世界範圍內也稱得上先進。領克02還有富豪的主動安全技術加持，帶低速排隊功能的自我調整巡航、車道保持輔助、前碰撞預警、主動刹車、自動遠光等，比GLA有過之而無不及。
領克02的車機系統在01的基礎上再做升級，4G車聯網自不必談，搭載的高德導航已經和手機的體驗沒有差別，由科大訊飛提供技術支援的語言識別相信各位早有耳聞。雖說是合資品牌，但對於中國消費者的照顧不輸任何自主品牌。
02的全液晶儀錶盤比01多出來一種主題，你知道是哪個嗎？
然後，關鍵是這麼一款車的頂配價格預計不會超過20萬。
☆那什麼時候可以買到呢？
前不久，領克02公佈了預售價：14.2萬-19.8萬元，上市時間預計在6月份。而按照之前01預售的經驗，官方指導價只會比這個更低。
如此看來，1.5T 156馬力的“純Lite”可能只要13萬元左右，1.5T 180馬力的“耀”大概落在14-17萬元區間，2.0T頂配19萬元左右。
據工程師說，1.5T發動機的成本並沒有降低多少，不做成四缸主要是最佳缸徑/衝程比的考慮，以及縮減體積的需求。未來的領克車型將會大量配備混合動力系統，發動機艙內的空間將變得彌足珍貴。
領克02的生產地是張家口工廠，規劃年產能20萬台。但我們之前也看到了，領克01一度處於供不應求狀態，等到今年的02和03上市之後，產能有保障嗎？
我就這個問題也諮詢了廠方人員，他們無奈地表示，短板其實在於供應商。領克與富豪有不少供應商是共用的，但富豪前幾個月整個品牌的銷量也就和01一款車相當。
等到今年領克02和03上市之後，領克品牌月銷量過2萬我相信不難實現，而供應商的步調短期內將會是何種狀態還未知。所以各位，做好搶購的準備吧，有01的鋪墊，02不用試吃，可以直接吃。
本文作者為 踢車幫 敖奕豐