奧迪Q5在豪華級別的中型運動轎車裡的地位是相當高的， 即使還有賓士的GLC和凱迪拉克的XT5和它搶市場， 然而並沒有什麼用， 消費者還是比較喜歡它， 絲毫不受影響它的銷量。 它的優勢並沒有太多就兩點扎實的做工和容易被接受的價格， 也就是這兩者讓它有了出眾的性價比， 賓士的GLK想積極更新換代來和它抗爭依然沒有什麼用， 奧迪也不閑著L版也即將來襲， 其他廠家也有不少動作， 整個市場將發生巨大改變。
目前整個豪華中型SUV產品當中， 產品裡面最早上市的大概是就是英菲尼迪的QX50了， 雖說2015年才國產上市，
英菲尼迪QX50的官方售價是42萬元， 國內大量生產後價格為30萬到40萬， 在定價上價格要比一線的品牌低上不少， 想通過相對低的價格為自己打開市場如今， 現在這款車的價格已經降了13萬左右， 那麼市場銷量一直不太好的QX50在促銷之後是否可以有所提升呢？
在2018年它的月銷量終於有了新的記錄， 銷量比之前要翻倍， 在2018年1月當中達到1432輛。 而在2017年全年當中， QX50的總銷量大約為8000輛左右， 每個月的銷量更是低
最短的短板是它的內飾設計， 中間的控制系統佈局太過小了， 配色的色調比較暗， 不怎麼好看， 螢幕也不是大屏的液晶螢幕所以十分不入眼， QX50這內飾不去更新市場銷量就不會提
硬體設定配備上還算可以， 主駕駛和副駕座都有電動調節和座椅自動加熱功能， 感應雨刷和自動車燈讓你在雨天和較暗的天氣也不用分心， 但大燈卻是鹵素燈泡， 壽命很短而且發光的效率也不是很高。 好在2.5L V6+7AT的動力讓它的短板有了改善， 但它的油耗依然明顯！就它的動力來看， 用足了心， 但生產年份實在太過久遠！那麼全新的QX0針對這些做了什麼改善呢， 但全新QX50由縱置改為橫置， 7AT改為CVT， 車底的懸架也做出改動讓車身靈活了不少，