如果買車的錢為30萬的話， 就會出現表和裡不統一的情況， 很多消費者想都不帶想的奔入BBA中級車的懷抱， 追求低調注重舒適的選奧迪A4L；單身男青年對藍天白雲標有特殊需求的當然選寶馬3系；注重內飾做工及設計的必然首選賓士C級；
但是別忘了， 消費者還是喜歡稀有的東西， 把平常沒見過的去見了才是他們真正想要的， 這才是回頭率提高的主要方法！而且還有那些頂級廠家生產的高品質車帶來的壓力， 30萬級車型想要回頭率該怎麼辦？車身沒有採用很好的材料比如碳釺維， 沒有那種強勁的發動機，
如今謳歌TLX已經成功國產並加長， 尺寸相較于寶馬3系， 奧迪A4L等主流B級車還要略大一些， 可以把車身的長度加長， 把車頭的高度往下放可以提高流線的美感， 30萬元買上一輛還算雄偉的謳歌轎車開在路上相信很多路人都會向你投來那一刻的回眸。
而除了保有量實在是稀少之外， 謳歌品牌在中國消費者心中的品牌地位還是太低， 但從國產謳歌TLX-L的產品力當中不難發現， 為了讓國內的人買自己的車子謳歌也花費了不少精力和時間。 包括本田的地球夢2.4L發動機和高速8擋雙離合動力匹配， 同時， 即使在最低配車型當中依舊配備6氣囊，
年輕人選擇BBA， 中老年選擇雷克薩斯,可是我們並不知道也不願意去嘗試啊， 長此以往， 對於謳歌造車成本無疑是種巨大的負擔， 其次， 低迷的謳歌在沒有銷量衝擊下， 靠什麼維持日漸頹靡的品牌認可度？或許只能採取最笨也是最不討好的提升售價及市場零優惠來勉強維持著所謂的品牌價值及公信力