吉利博瑞GE MHEV一箱油搞定京滬線？這個行銷沒做好

如今不少汽車廠商為了玩出花樣的行銷， 真的是煞費苦心。 比如之前路虎和長城各派了一輛SUV爬上了某個知名景點的長樓梯等等。 這類行銷雖然對用戶而言沒有實際意義（車輛經過一定程度的改裝， 對駕駛者提供了充分的安全保障）， 但是足以吸引眼球。 現在吉利也做了一件事情：博瑞GE MHEV輕混車型完成了“一箱油挑戰1200公里京滬線”的任務。 表面上看， 吉利是為了宣傳這款新車省油的特性， 但實際上吉利最終的目的也就是為了吸引眼球而已， 對普通消費者而言這個結果沒有任何意義。

一款車的續航能力主要取決於兩個因素：1、車輛自身的油耗；2、油箱容積的大小。

汽油車主們雖然通常不太在意自己的車一箱汽油能跑多遠， 因為加油很方便， 可以在幾分鐘內加滿燃油， 不需要像電動車那樣等待2個小時充電。 但如果續航里程更長， 那麼意味著去加油站的頻率更低， 節約更多的時間。

通常而言， 同一級別的車型油箱容積基本差異不大， 如上汽大眾朗逸和一汽豐田卡羅拉的油箱體積官方數字都是55L。 因此如果要想擁有更長的續航里程， 就需要在省油上下功夫。 博瑞GE MHEV輕混這次主推的賣點就是在搭載1.5T+7DCT的基礎上配備了一套48V輕混系統， 官方宣稱節油性能提升15%， 因此才組織了一次這樣的活動。 而汽車油耗還與當前行駛的路況、車速以及司機的駕駛習慣息息相關，

下面我們就來看看這次活動的路況、車速和駕駛方式吧。

通過吉利官方的直播， 我們可以看到車輛在行駛過程中的速度大約在每小時80公里到100公里之間， 這基本在轎車的經濟時速範圍內。 也就是說， 轎車在這個時速範圍內是相對比較省油的， 因為發動機在這個工況下節氣門開度能打開到最大。 此外， 其基本保持勻速在行駛， 很少有突然加速或刹車的情況， 可謂相當佛系， 這樣也會大大降低車輛的油耗， 最終跑出了平均油耗百公里4.3升的成績， 看起來是非常省油的。

在這個過程中， 我們可以看到為了跑出這個優秀的油耗成績， 吉利在活動中做了很多限定條件， 比如嚴格控制車速、佛性駕駛、選擇好的路況環境，

但我們實際開車時， 很少能做到這一點。 比如跑長途， 很多人都會把速度穩定在120km/h或當前道路最高限速‘’高速公路上也會有不少大貨車， 會逼迫你踩下刹車或急加速；在趕路時， 也沒有多少人會採取這種極端佛性駕駛的方式， 因此對於大多數人而言， 這個油耗成績參考意義並不大。

實際上不少普通汽油車在這種理想路況條件下的油耗都能控制在非常不錯的水準， 比如以廣汽豐田雷淩1.8L汽油版為例， 在炎熱的夏天、行駛在城市內快速路中時， 油耗可以控制在百公里5升一下。 如果在更理想的溫度條件下， 油耗則可以進一步降低。 以雷淩55L的油箱容積計算， 它跑一趟京滬線也同樣沒問題。

而B級車的郵箱容積更大， 在這種理想條件下， 一箱油跑1200公里也不是什麼難事， 也就是說， 吉利博瑞GE MHEV在這種路況下測試並沒有什麼優勢。

其實吉利想宣傳48V輕混的省油效果， 但跑高速路況並不是其最為擅長的， 在市區低速走走停停反而會更有優勢。 與之前的博瑞比， 這次吉利發佈的48V輕混版肯定能省油一些， 不過吉利這次沒有選擇自己最擅長的工況。 另外， 相信很多人也想瞭解吉利這套輕混系統的大概原理， 以及與豐田THS-2、本田i-MMD混動系統的區別， 我們會在下一篇文章中為大家詳細說明。