中國空軍裝備的運-20大型運輸機
網路出現的圖片， 可以看到西安飛機公司至少生產了5架運-20運輸機
近日網上出現西安飛機公司批量生產運-20運輸機的圖片， 從相關圖片來看， 西安飛機公司停機坪上至少有5架運-20運輸機， 這個數字表明運-20運輸機已經進入全速生產狀態， 中國空軍有希望在2018年組成第一個運-20大型運輸機飛行團。
從海外資料來看， 中國空軍作戰飛機、預警機數品質已經超過躍居當今前列， 超過了俄羅斯空軍， 僅次於美國空軍， 但是在空運能力方面卻是一個明顯短板， 特別是大型運輸機更少，
美國空軍空運能力象徵;C-17展示大象漫步
大型運輸機數量偏低極大影響中國空軍乃至人民解放軍機動作戰能力， 隨著解放軍不斷瘦身， 要用更少部隊防禦廣闊國土， 那麼就需要提高部隊機動作戰能力， 而空運作為速度最快的投送手段， 對於增強部隊應急反應能力起著不可替代的作用， 而大型運輸機又是空軍空運能力的骨幹和中堅， 許多大型武器裝備必須由大型運輸機來空運，
為了提高空運能力， 中國空軍在新世紀研製了運-20大型運輸機， 它戰術技術指標優於俄羅斯伊爾-76運輸機， 運-20在2013年1月首飛成功， 2016年7月首批2架飛機交付中國空軍西部戰區某運輸機航空兵師， 考慮到新裝備完善有一個過程， 所以運-20沒有立即投入批量生產， 總設計師唐長紅在2017年初也曾經透露當時運-20還在試用階段，
首批運-20交付部隊
從這張圖片來看， 中國空軍至少列裝了6架運-20大型運輸機
今年出現的第7架運-20運輸機
2018年中國空軍運-20首次進行空降空投訓練， 相關畫面出現了第7架運-20大型運輸機， 此次在西安飛機公司又出現至少5架運-20運輸機， 說明運-20在2018年前5個月產量超過6架， 平均每個月在1.2架左右， 按照這個速度已經與美國麥道公司全速生產C-17A運輸機相當， C-17A從1996年開始進入全速生產狀態， 產量達到15架/年， 平均每個月也在1.2架左右，
不過制約運-20產量有一個關鍵因素那就是發動機產能， 運-20現在使用俄羅斯D-30KP-2渦扇發動機， 國內已經參照D-30KP-2渦扇發動機測繪仿製了渦扇18渦扇發動機， 2015年渦扇18在國內伊爾-76試飛機上面進行試飛， 2016年完成長試， 通過設計鑒定， 2017年投入批量生產， 以運-20年產15架計算， 每架運-20需要4部發動機， 至少就需要60部發動機， 需要指出的是轟-6K可能也會換裝渦扇-18發動機， 也就是相關單位渦扇18年產量可能要達到100部左右， 才能滿足運-20、轟-6K全速生產要求， 這個產能壓力也是非常大的。
運-20批量生產速度還要看渦扇18產能
如果發動機產能能夠解決， 那麼運-20生產速度還有可能進一步提高， 蘇聯生產伊爾-76最快的時候速度可以在到10架/月， 從這個角度來講， 運-20大型運輸機生產速度還有非常大提高空間， 西安飛機公司已經建立脈動生產線， 它的生產效率應該要高於蘇聯伊爾-76生產線， 儘管運-20要比伊爾-76複雜， 但是西安飛機公司應該還可以進一步提高運-20生產速渡， 未來每年生產一個飛行團的運-20應該也不是不可能的事情。 按照這個速度來看， 中國空軍在2025年左右， 大型運輸機數量有可能超過俄羅斯， 當然安-124這樣巨型運輸機對於中國空軍來說還是一個空白， 這個方面可能是中國空軍未來發展的方向。