70、80年代夏利也是一款明星車， 天津一汽夏利汽車股份有限公司是中國第一汽車集團公司控股的經濟型轎車製造企業， 公司前身是天津市微型汽車廠， 1997年改制成立天津汽車夏利股份有限公司， 99年在深圳證券交易所上市。 02年6月14日， 一汽集團與天汽集團簽署重組協定， 一汽集團受讓了原由天汽集團持有的公司50.98%的股份， 對公司擁有控股權， 企業正式融入一汽體系之中， 天津一汽夏利汽車股份有限公司由此得名。
當年的神車比帕薩特還風光， 如今曾稱霸中國道路的夏利宣佈停產。
90年代初期， 夏利迅速佔領各大城市計程車市場。
從2004年開始， 北京開始全面取消計程車， 此時的夏利給人們留下了廉價、小毛病多的印象。 企業和人一樣， 在瞬息萬變的當今社會， 我們都在逆水行舟不進則退。 曾經的“國民車”夏利可謂大街小巷隨處可見， 夏利以製造小車著名， 曾經那麼輝煌的夏利， 相信總有一天實力重啟會再回到大眾的視野。 這不， 就連德系老大哥在設計方面也借鑒了夏利呢。
去年， 賓士發佈了旗下Concept A Sedan車型， 可視為賓士新A級三廂版的雛形。 新車前臉造型放棄了家族式風格， 遮住碩大的三叉星車標， 甚至難以辨認這是一輛賓士。
圖為2013款一汽夏利N7 1.3L MT豪華型。 竟然與一汽夏利的夏利N7對上號了， 這輛賓士A級概念車的前臉風格與這輛夏利N7十分相近， 如果說他倆是一家子的肯定沒人會懷疑的。 而夏利N7這個怪誕的前臉設計在當年可是沒少遭唾沫星子的洗禮， 而如今賓士也用這種設計風格了， 這輛夏利N7的設計師是不是會感到釋懷了呢？