（圖為國產C919大型客機）
大飛機製造需要優秀的發動機來支撐。 英美等國家的飛機之所以容量大， 關鍵就在於其先進的發動機技術。 去年我國自主研發的C919大型客機試飛成功， 並投入使用， 終結了我國大客機全靠進口的歷史。
C919所應用的發動機是LEPA-1C發動機， CFM總裁曾表示該發動機凝結了我國和CFM共同的心血。 該發動機所採用的全集成推進技術， 這是該發動機的最大創新之處， 在全球實屬首例。
（圖為LEPA-1C發動機）
大飛機分兩種， 民用型和軍用型。 這兩者之間具有相當大的差別， 主要是兩者所追求的功用不同。 軍用發動機對於速度和機動性的要求較為嚴苛，
涵道比是影響發動機的旋轉速度的主要原因， 涵道比越大， 發動機的度就比較緩慢， 反之， 則亦然。 所以一旦突破了這項技術， 其他問題， 例如結構問題和擴大發動機也就相對容易解決。
（圖為CJ1000AX發動機）
據悉， 我國已經研製出CJ1000AX發動機。 該發動機的在低壓轉檯轉速為6600轉， 推力為135KN， 按照這個資料已經超過同級別的發動機水準。 雖然這款發動機是在LEPA-1C基礎上研製的， 但這是我國在大型動力方面的又一次里程碑式的進步。
據相關專業人士分析， 兩台CJ1000AX發動機可以支持一架80噸級戰機， 而像我國運20這種級別的運輸機則需要安裝四台。 用我國國產的發動機，