對最有未來的大學生，寶馬如何規劃未來

五月的寶馬可謂是春風得意。 5月14日， 寶馬正式獲得上海市智慧網聯自動駕駛測試牌照， 成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商， 在國內自動駕駛領域瞬間把老對手賓士和奧迪甩在了身後。

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除了自動駕駛， 在國內的新能源汽車市場， 寶馬也走在了其他豪華品牌前面。 5月初的北京車展， 寶馬8系概念車， iX3， 以及i vision概念車賺足了眼球， 28款參展車型有一半是新能源車型。 去年寶馬在全球範圍內純電動汽車的銷量超過10萬輛， 佔據全球市場份額約10%。 在中國市場， 寶馬電動汽車銷量同比增長113%，

已基本完成在新能源生態體系的佈局， 同時還落成了豪華品牌在華首個動力電池中心。

寶馬曾在 2016 年提出了以 “ACES”（A自動化、C互聯化、E電動化、S服務化）為核心的“第一戰略”， 將其定義為未來出行業態和格局的四個決定性因素。 兩年過去了， 寶馬的戰略已初見成效。 那對於未來出行， 寶馬還有哪些新的理念？

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5月19日， 全球首屆“世界創新創業博覽會” 在上海同濟大學嘉定校區開幕， 來自全球城市、大學、企業和組織的智慧頭腦彙聚一堂， 共同探討全球創新趨勢。 寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生在開幕式當天舉辦的“未來趨勢峰會”上發表了以探討在目前中國社會經濟發展新趨勢下， 汽車行業如何創新和變革為主題的主旨演講，

闡述了對於未來出行革命的深刻洞察， 並分享了寶馬集團在創新出行方面的成果和進展。

高樂在演講中分享了寶馬集團的自動駕駛路線圖。 寶馬在自動駕駛領域已擁有超過10年的研發經驗， 累積了大量突破性關鍵技術。 2017年， 寶馬集團與英特爾、Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）建立起行業第一個開放式的自動駕駛研發平臺。 2018年4月， 寶馬集團自動駕駛研發中心正式啟用， 為最終實現面向無人駕駛（第5級）提供全方位支援。 將滿足第3級到第5級自動駕駛的安全技術要求的BMW iNEXT將於2021年上市。 在中國， 寶馬在自動駕駛領域業已取得矚目進展， 測試車輛達到完全自動駕駛（第4級）。

同時， 作為最早在電動化領域佈局的汽車製造商之一，

寶馬目前已經進入電動化的第二個十年。 高樂表示， 電動車市場將迎來新一輪的增長。 寶馬在電動出行方面成果斐然。 截至2018年4月， 寶馬集團已成功向全球客戶交付超過20萬輛電動車， 計畫到2019年底在全球交付超過50萬輛電動汽車。 在中國市場， 寶馬已經構建完整的新能源生態體系， 包含研發、電池解決方案、技術創新、品牌與產品、充電與基礎設施以及電動出行服務六大方面。 目前， 寶馬集團已在國內建成最大的公共充電網路， 至2018年底將擴展至8萬個， 覆蓋全國100多個城市。

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在共用及服務化方面， 面對共用經濟的全球浪潮， 高樂認為， 未來個人出行與共用出行將並存。 目前， 寶馬集團在充電服務、汽車共用服務和泊車服務方面，

分別設立了“ChargeNow（即時充電）”、“DriveNow”和“ReachNow”、“ParkNow”的Now系列服務， 並已在全球開展相關業務。 在中國， ReachNow即時出行共用汽車服務於2017年12月在成都落地， 投入100輛BMW i3， 旨在為客戶提供高端電動共用出行服務。

此外， 寶馬與“世界創新創業博覽會”的主辦方——同濟大學已合作逾十載。 通過“寶馬校園日”， 寶馬將前沿的汽車科技和品牌理念帶給在校學子， 為學子搭建平臺， 激勵學子不斷提出針對未來出行的創新設想。 2017年底， 寶馬集團中國技術中心與同濟大學以上海這一超大城市為研究範本， 提出了“BMW Vison E3 Way”兩輪電動車高架道路系統概念， 探討緩解超大城市環境壓力和交通擁堵的創新出行解決方案。 此次創博會， 寶馬以贊助商的身份再度攜手與主辦方同濟大學，

以創新、開放的精神， 共同關注中國未來創新趨勢。