C919大飛機
中國航太技術發展迅速， 但是發展的道路也不是一帆風順的。 就拿今年2月份交付的C919客機來說， 目前想要拿到國際適航證還是比較困難。 但是， 中國在航空技術的發展道路上沒有停止腳步。 近日， 國產航發技術又一新突破， 這要從魔都上海的一實驗室裡燃起的火焰說起......
放棄一直不是中國人的性格， 一直以來國產航空工業也在不斷研發新技術、新裝備， 特別是在國產航空發動機這一塊。 但是， 我國科學家並沒有放棄對客機發動機的研製工作。 近日， 上海傳來一陣轟鳴聲， 我國自主研製的大型客機發動機驗證機——CJ-1000AX首台整機點火成功!那一團熊熊燃燒的火焰象徵著我國航發事業取得了重要突破!
CJ-1000AX發動機
CJ-1000AX是為國產C919大客機配套的發動機， 畢竟是我國自主研發， 因此在從零開始的情況下， 中國航發集團商發公司克服了諸多困難， 於在2017年年底完成首台整機裝配工作， 在今年3月底在上海完成調試工作， 又在4月初通過試驗前評審， 綜合專家提出的各種建議以後， 于近日首次成功點火。
眾所周知， 我國C919大客機目前使用的還是進口發動機， CJ-1000AX首台整機點火成功意味著， 我國即將在不久的未來， 會使國產大飛機真正擁有一顆“中國心”。 通過瞭解得知， 此次試驗表明CJ-1000AX發動機表現良好， 整套動力系統的性能都通過初步驗證，
航空發動機
國外著名航空媒體《飛行國際》認為， CJ-1000AX驗證機將首先出現並進行試驗， 其次是“A”型號用於生產研製， 最後是“B”型號將用於擴展型飛機。 同時， 該媒體還指出， 中國自主研發成功的CJ-1000發動機， 將對CFM國際公司研製的LEAP-1C發動機造成致命的商業衝擊， 畢竟LEAP-1C發動機是目前C919大客機的唯一動力引擎。
目前， 渦扇20發動機和CJ-1000AX發動機同時進行研發， 兩者齊頭並進發展速度只會更快， 而且在關鍵時候不被外國卡脖子。 雖然， 與西方國家相比還存在一定差距， 但認真開始做總不做強。 而且， 按照目前中國航發事業的發展速度，