初到的濟南工作歲月從炙烤中開始， 並沒有因抖音的“寬厚裡”而流連忘返， 倒是因為肥而不膩的把子肉喜上眉梢。 恰巧睡意正濃的午後經過某混凝土攪拌站門口。 發現廠門旁邊停著一台“粉色系”長頭混凝土攪拌車， 仔細一看原來是前蘇聯生產的克拉斯卡車。 爪式輪轂， 棱角分明的駕駛樓無不透露出上世紀東歐卡車的鮮明特點。 同門衛的簡單交談中得知， 此車是攪拌站老闆80年代購進的濟南第一台前蘇聯進口攪拌車， 立下了汗馬功勞。 為了留下曾經的回憶， 簡易噴漆翻新後作為展示。
通過資料查找得出結論：大燈固定在車頭保險杠上方左右兩端，
前轉向橋的爪式輪轂不由得想起那時山西跑山東這邊的的“卡瑪斯”全掛車， 濃煙四起， 鏗鏘有力！其實爪式輪轂並沒有完全推出歷史舞臺， 在一些特殊作業環境下具有其方便拆卸的特點，
駕駛室為鐵質材料， 沒有後玻璃窗。 混凝土裝置的狀況在大角度的反光鏡中也能觀察清楚。 因為駕駛室正下方是儲氣筒， 所以腳踏裝置的位置格外顯眼。 不敢想像在“火爐的濟南”駕駛一輛這樣前置發動機的鐵皮車何等感受？
後面驅動橋依舊是爪式輪轂， 尖尖的軸頭依舊是那個年代經典的風格。 看見這軸頭是否會想起國內的老黃河。
承重鋼板懸掛的中間部位都帶有一定弧度的彎折， 想必是為了更好的承重以及良好的通過性。 鋼板厚度較小， 數量多。 雖然不能同日而語， 想必在那個年代也是重載型了。
有時候特別是遇到比自己年紀大很多的老車總會有一種敬畏，