突然間， 滴滴又著急上市了， 為什麼?
Winter is coming
據時政自媒體《政事堂》分析：中國互聯網的兩次大浪潮， 分別是1998年和2011年。 阿裡、騰訊、百度、網易、新浪、搜狐等第一代互聯網巨頭， 都是在1998年前後， 拿到融資迅速崛起的。 而京東、樂視、小米、滴滴、美團、餓了麼、頭條等中國互聯網第二代巨頭們， 則是在2011年前後先後， 拿到融資後迅速崛起的。
而滴滴正是誕生於2012年全球資本寬鬆環境， 在此後資本的狂熱助推下， 通過燒錢極速膨脹， 進而催生出中國出行市場的“巨嬰”——滴滴。
隨著特朗普共和黨政府的上臺， 以及民主黨的失勢， 就像16年前那樣，
據香港經濟日報報導， 香港改革上市制度後， 將再有巨型新經濟企業擬到港上市。 而滴滴最快下半年將啟動上市， 已初步決定落戶香港， 並考慮不同上市架構， 不排除以同股不同權形式上市。 目前最新估值約550億美元， 預計最終上市時市值或能達到700至800億美元。
但是空姐被滴滴司機殺害後， 滴滴的輿論環境正一地雞毛， 前不久滴滴“洪流聯盟”營造的未來幻境也被滴滴的負面口水沖刷的一乾二淨。
停止運營一周並經整改的滴滴順風車， 重新上線後正面臨著“冷清”局面， 日單量下滑難以避免。
正遭遇逆風的滴滴， 其上市輸血夢想恐迎來更多不確定性。
在上市融資之前， 先來算一下滴滴截至目前一共融了多少錢。
滴滴融資情況
快的打車融資情況
Uber中國融資情況
如加上快的打車8億多美元、Uber中國21億美元的融資額， 滴滴出行目前的融資額已經接近240億美元， 但至今仍未能盈利。
此外， 據上海證券交易所公司債券專案資訊平臺顯示， 滴滴擬發行金額為100億元的相關債券。
滴滴的救贖
曾經， 為了能夠為上市營造一個良好的利潤， 與優步中國合併後， 滴滴的考核標準從之前的市占率、日單量、用戶數，
從滴滴目前的情況來看， 即便滴滴在出行市場形成了壟斷局面， 但其商業模式也難賺錢。
為了盈利， 滴滴還上線了一款針對司機的現金貸產品——滴水貸。 在目前資金使用成本越來越高的大環境下， 滴滴的現金貸未來情況如何雖不明了， 但是滴滴主營業務面臨的盈利壓力卻是由此可見一斑。
滴滴非但未能夠在6年的時間裡為自己挖出一條足夠寬的護城河，
強敵環伺
2016年11月滴滴的程維曾對媒體表示， 滴滴在中國主場的比賽已結束， 接下來要走出去， 像華為一樣跟世界頂級高手競爭。
其間， 賈躍亭幫助滴滴幹掉了易到用車、市場上主要玩家只有B2C模式、主打商務高端人群的神州專車。 兩年過去， 神州未死， 還出現了新的入局者。 首汽約車、美團打車、高德先後入局出行戰場。
更值得注意的是， 美團、高德這兩位網約車新貴背後正是騰訊和阿裡。 前段時間， 有媒體分析稱“滴滴無朋友”， 如今網約車市場的局面下， 滴滴這位孤膽英雄還能撐多久？
3月21日美團打車殺入上海市場， 以低抽成、乘車補貼的方式， 3天內迅速拿下上海30%市場，
與美團和滴滴的全面開戰不同， 高德地圖選擇切入順風車業務， 並主打零抽成的公益牌。 目前， 高德已在武漢、成都上線相關功能， 下一步將在北上廣深杭招募， 開始跑馬圈地。
除了這些新入局者外， 一些滴滴的老對手如今也在與滴滴搶奪更多市場的路上。
今年1月份滴答拼車升級為滴答出行， 並開始搶佔計程車業務；首汽約車在去年底完成了7億元的C輪融資， 也同樣在北京佈局計程車業務， 打造網約車+計程車相互補充的出行格局；2018年初， 脫離賈躍亭控制的易到宣佈未來將在各大業務城市接入計程車業務， 並且開始零傭金、無押金服務， 努力搶回之前失去的用戶和司機。
沒想到， 僅僅一年時間，那個將快的、Uber中國斬于馬下後一統江湖的滴滴，如今不得不再度面臨激烈鏖戰的局面。而競爭者的輕鬆入場，也將滴滴虛弱的行業競爭壁壘一擊而碎。
安全是滴滴的命門
5月6日，隨著21歲空姐被滴滴順風車司機殘忍殺害，社會對滴滴運營相關問題的質疑達到了前所未有的高度。
在社會輿論的口誅筆伐中，滴滴進行了包括暫停順風車運營等一系列整改措施。近日，經過整改的滴滴順風車重新上線，但是人們對順風車的疑慮並未消散。
比如有媒體質疑，雖然滴滴順風車司機接單前需要通過手機視頻人臉識別，但是這並不能消除司機被惡意替換的情況，因為刷臉認證後，司機完全可以由另外人員替代。
這兩日滴滴順風車日單量的冷清就是對這一問題最直接的回應。據《北京日報》報導，多名消費者表示，雙休日嘗試預約順風車，苦等半小時也無人接單。
安全問題始終是滴滴繞不過的一個坎兒，能否解決這一問題，將在一定程度上決定著滴滴的未來。
滴滴50億美元押注無人駕駛，一年過去顆粒無收
另一個對目前網約車市場帶來巨大變革的是自動駕駛技術。當汽車行駛不再需要司機，人們的日常出行將自動化。誰掌握了自動駕駛技術，誰就可能成為未來出行市場的王者。
2017年4月28日，媒體報導，滴滴獲55億美元新輪融資進軍無人駕駛。
在今年4月份的“洪流聯盟”上，程維又提出滴滴要向這方面佈局。但是，從媒體報導情況看，滴滴在此方面的相關動作多開始於2017年，尚處在開始進入階段。
目前自動駕駛技術的賽道上已是眾星雲集，穀歌、特斯拉、百度等，其中不乏在此方面深耕多年的公司。比如穀歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車企業Waymo已開始尋求獲得其完全自動無人駕駛汽車的駕駛許可；特斯拉的無人汽車正跑在路上；百度由其Apollo無人駕駛平臺賦能的無人駕駛車也將在今年開始量產。
滴滴的老對手Uber的無人駕駛測試雖在今年3月因交通事故一度停止，但是也已經在路上。
共用單車侵入滴滴的後院
短途出行方面，滴滴遇到了更大的問題。共用單車與網約車是一個此消彼長的關係。為補齊出行佈局，滴滴出行曾試圖拿下ofo，但是最終卻鎩羽而歸，而摩拜單車目前被收歸美團。滴滴接管的小藍單車不但市場佔有率很低，且面臨著押金退還等糾紛，而自身打造的青桔單車也被媒體報導在深圳多次違規投放，並被列入誠信記錄。在共用單車一局，目前滴滴的被動局面顯而易見。
16年前，隨著布希的共和黨政府上臺，以及美國互聯網泡沫的破裂，中國互聯網資本市場大量的資本開始逃離，當年的百舸爭流，迅速就變成了幾個還有現金流公司的苦苦掙扎，連BAT三巨頭當年都大幅出讓股權來支撐。所以，再看看現在，燒了這麼多年的錢，欠了這麼多的債，資本市場一旦降溫，拿什麼還？
龍門客棧總店：人生必經之店，瞭解不一樣的世界，歡迎入住龍門客棧總店，眾小二在這裡恭候多時了。
僅僅一年時間，那個將快的、Uber中國斬于馬下後一統江湖的滴滴，如今不得不再度面臨激烈鏖戰的局面。而競爭者的輕鬆入場，也將滴滴虛弱的行業競爭壁壘一擊而碎。安全是滴滴的命門
5月6日，隨著21歲空姐被滴滴順風車司機殘忍殺害，社會對滴滴運營相關問題的質疑達到了前所未有的高度。
在社會輿論的口誅筆伐中，滴滴進行了包括暫停順風車運營等一系列整改措施。近日，經過整改的滴滴順風車重新上線，但是人們對順風車的疑慮並未消散。
比如有媒體質疑，雖然滴滴順風車司機接單前需要通過手機視頻人臉識別，但是這並不能消除司機被惡意替換的情況，因為刷臉認證後，司機完全可以由另外人員替代。
這兩日滴滴順風車日單量的冷清就是對這一問題最直接的回應。據《北京日報》報導，多名消費者表示，雙休日嘗試預約順風車，苦等半小時也無人接單。
安全問題始終是滴滴繞不過的一個坎兒，能否解決這一問題，將在一定程度上決定著滴滴的未來。
滴滴50億美元押注無人駕駛，一年過去顆粒無收
另一個對目前網約車市場帶來巨大變革的是自動駕駛技術。當汽車行駛不再需要司機，人們的日常出行將自動化。誰掌握了自動駕駛技術，誰就可能成為未來出行市場的王者。
2017年4月28日，媒體報導，滴滴獲55億美元新輪融資進軍無人駕駛。
在今年4月份的“洪流聯盟”上，程維又提出滴滴要向這方面佈局。但是，從媒體報導情況看，滴滴在此方面的相關動作多開始於2017年，尚處在開始進入階段。
目前自動駕駛技術的賽道上已是眾星雲集，穀歌、特斯拉、百度等，其中不乏在此方面深耕多年的公司。比如穀歌母公司Alphabet旗下自動駕駛汽車企業Waymo已開始尋求獲得其完全自動無人駕駛汽車的駕駛許可；特斯拉的無人汽車正跑在路上；百度由其Apollo無人駕駛平臺賦能的無人駕駛車也將在今年開始量產。
滴滴的老對手Uber的無人駕駛測試雖在今年3月因交通事故一度停止，但是也已經在路上。
共用單車侵入滴滴的後院
短途出行方面，滴滴遇到了更大的問題。共用單車與網約車是一個此消彼長的關係。為補齊出行佈局，滴滴出行曾試圖拿下ofo，但是最終卻鎩羽而歸，而摩拜單車目前被收歸美團。滴滴接管的小藍單車不但市場佔有率很低，且面臨著押金退還等糾紛，而自身打造的青桔單車也被媒體報導在深圳多次違規投放，並被列入誠信記錄。在共用單車一局，目前滴滴的被動局面顯而易見。
16年前，隨著布希的共和黨政府上臺，以及美國互聯網泡沫的破裂，中國互聯網資本市場大量的資本開始逃離，當年的百舸爭流，迅速就變成了幾個還有現金流公司的苦苦掙扎，連BAT三巨頭當年都大幅出讓股權來支撐。所以，再看看現在，燒了這麼多年的錢，欠了這麼多的債，資本市場一旦降溫，拿什麼還？
龍門客棧總店：人生必經之店，瞭解不一樣的世界，歡迎入住龍門客棧總店，眾小二在這裡恭候多時了。