若干年前， 每逢造車新勢力橫空出世時， 我們總喜歡問這樣一個問題， 這個世界還需要這樣一個全新的汽車品牌嗎？
經過后期的市場洗禮，
不過， 隨著新能源汽車滲透率持續走高， 且市場占有率持續攀升， 依然有新勢力登場。 比如富士康、小米、雷達、BeyonCa， 以及我們今天要說到的考拉汽車。
要說這考拉汽車， 其實嚴格意義上不算一張白紙型的造車新勢力， 它其實是北汽新能源的全新品牌， 類似于長城汽車推出的歐拉一樣。
從考拉汽車在社交媒體上發布的信息來看， 該品牌主打媽媽群體， 有點類似于歐拉「更愛女人的汽車品牌」的定位， 只不過這個考拉汽車更加聚焦到了媽媽群體。
很明顯， 這個考拉汽車就是沖著歐拉來的， 畢竟歐拉的「更愛女人」標簽讓它收獲了可觀的銷量， 整個2021年居然賣出去了13.5萬臺， 力壓合資、新勢力等新能源汽車市場參與者， 穩居國內新能源汽車市場第一陣營。
而縱觀目前的新能源汽車市場， 類似歐拉這種主打女性消費群體的汽車品牌， 貌似還沒有別家。 考慮到女性消費群體有著廣闊的市場空間， 僅歐拉一家難以滿足公眾的需求， 所以考拉汽車就橫空出世了。
乍一分析這個品牌定位和思路， 貌似還是蠻正確的， 接下來就是企業自身的實力了， 能否拿出讓廣大媽媽們信服且買賬的產品？
事實上， 對于背靠北汽新能源的考拉汽車來說， 目前還是喜憂參半。
喜的是北汽新能源曾經連續7年奪得中國純電動汽車銷量冠軍， EU系列也一直都是銷量排行榜上的明星車型。
在核心技術領域， 以新能源汽車核心的三電技術為例， 北汽新能源通過持續大量的科研投入， 自主掌握的以三電為代表的核心技術已達到業界領先水平， 多項技術指標明顯優于很多競爭對手。
也就是說，考拉汽車比起那些沒有造車經歷的新勢力來說，要顯得成熟不少，雖然不敢說站在巨人的肩膀上，至少北汽新能源的沉淀和經驗能讓它快速成長。
但讓人擔憂的地方也得說一下。比如說北汽新能源以往被公眾詬病的品控和質量問題，直觀表現在旗下車型各種小毛病偏多，并且售后服務也跟不上，這在一定程度上影響了北汽新能源及相關品牌的口碑和銷量，比如說極狐，就是最好的案例。
希望后期能吸取以往的教訓，在考拉汽車上做到有針對性的改進和提升，不要兩次踏入同一條河流。
【結語】整體來看，面向媽媽群體的考拉汽車，的確算走了一步好棋，在新能源汽車已成燎原之勢的當下，極有可能在風口上一飛沖天。但相對應的，考拉汽車需要做到讓媽媽們信服的產品力和品控水平，這樣才能把新品牌做好，大家說是不是這個道理？
也就是說，考拉汽車比起那些沒有造車經歷的新勢力來說，要顯得成熟不少，雖然不敢說站在巨人的肩膀上，至少北汽新能源的沉淀和經驗能讓它快速成長。
但讓人擔憂的地方也得說一下。比如說北汽新能源以往被公眾詬病的品控和質量問題，直觀表現在旗下車型各種小毛病偏多，并且售后服務也跟不上，這在一定程度上影響了北汽新能源及相關品牌的口碑和銷量，比如說極狐，就是最好的案例。
希望后期能吸取以往的教訓，在考拉汽車上做到有針對性的改進和提升，不要兩次踏入同一條河流。
【結語】整體來看，面向媽媽群體的考拉汽車，的確算走了一步好棋，在新能源汽車已成燎原之勢的當下，極有可能在風口上一飛沖天。但相對應的，考拉汽車需要做到讓媽媽們信服的產品力和品控水平，這樣才能把新品牌做好，大家說是不是這個道理？