提起GMC， 大家最有印象的應該是SAVANA這臺大型MPV， 其實GMC是通用旗下的商務車品牌， 早在1908年就從別克里發展起來了。
雖然GMC在國內屬于稀有物種，
近日， GMC正式發布了SIERRA EV純電的Denali Edition 1版本。 作為首發的頂配車型， 其售價高達10.7萬美元（約合人民幣77.22萬）， 而入門版的起售僅5萬美元（約合人民幣36.08萬）。
新車將會在美國密歇根州Orion Township工廠， 與同為通用集團旗下的雪佛蘭索羅德EV共線生產， 首批車型預計最快在2024年初交付。
SIERRA EV與悍馬EV、索羅德EV一樣， 都是基于通用全新的奧特能純電專屬平臺打造。
該平臺具有不受尺寸、底盤結構、車身限制， 搭配3種電驅系統， 以及7種驅動組合的高靈活度、強兼容性亮點。 同時電池管理系統首次采用無線傳輸信號， 能減少了90%的電線， 讓重量更輕。
動力方面， SIERRA EV搭載了雙電機4驅系統， 最大功率達到了754Ps、扭矩1064N·m， 0-96km/h的加速時間僅為4.5秒。
續航里程可達640公里， 800V架構支持350kW的快充下， 10分鐘內就能增加160cm的續航。
新車還可以像悍馬EV那樣實現四輪轉向的螃蟹行走姿態，底盤裝備空氣懸架，升高或降低幅度達250px。
SIERRA EV最大的載重量是590kg，拖拽量達到了4309kg，面對的競爭對手有：
福特 F-150 Lightning
RIVIAN R1T
特斯拉 Cybertruck
SIERRA EV延續了燃油版的家族式設計風格，不過原本碩大的中網封閉了起來。分體式大燈的造型變得十分科幻，而實際的遠近光燈放在了靠近霧燈的位置。
GMC標識同樣能發光，讓電動身份的辨識度相當高。前機蓋上有復雜的線條勾勒力量感，里面騰出了空間不錯的前備箱。其內置了一個120V的電源插座，而全車共有10個插座，提供高達10.2kW的外放電功能。
內飾用料突出了以往皮卡上罕有的豪華感，無線充電板隱藏在了木飾板內。方向盤造型立體，車內沒有傳統的啟動按鍵，上車后踩剎車掛擋就可以走。
懸浮的11英寸液晶儀表，以及16.8英寸中控豎屏凸顯出了車廂的科技感。不過這個屏幕的造型設計與F-150 Lightning比較相似，對此連福特的設計師也表示了不滿。
SIERRA EV搭載了通用的Super Cruise駕駛輔助系統，通過高精地圖可以實現主動打燈變道的L2級自動駕駛。
車頂是全景天幕，后排座椅支持4/6比例放倒，還可以與貨箱打通，實現2.74米長的超大空間。
其實GMC在國內就曾經銷售過SIERRA，只是名聲沒有福特F-150大，但使用的V8發動機排量達到了5.3L和6.2L，且匹配的是8AT變速箱。
另外還有TERRAIN中型SUV和YUKON全尺寸大型SUV。可見當年GMC在國內的陣容還是比較齊全的。
而今年，通用在國內開啟了官方進口車平臺——道朗格。跑車科爾維特、悍馬EV、TAHOE、YUKON等車型都會回歸。所以這次的SIERRA EV在未來也不是沒有引進的可能，而且其售價將會比悍馬EV要便宜一些。
隨著皮卡的純電動化，其工具屬性正逐漸被減弱，可玩性、豪華和科技感大幅增加，這是傳統皮卡很難做到的。更全面的產品自然會吸引更多新用戶愿意擁有，皮卡這個領域將重新會是一片藍海，能買到親民的電動皮卡只會越來越多。
新車還可以像悍馬EV那樣實現四輪轉向的螃蟹行走姿態，底盤裝備空氣懸架，升高或降低幅度達250px。
SIERRA EV最大的載重量是590kg，拖拽量達到了4309kg，面對的競爭對手有：
福特 F-150 Lightning
RIVIAN R1T
特斯拉 Cybertruck
SIERRA EV延續了燃油版的家族式設計風格，不過原本碩大的中網封閉了起來。分體式大燈的造型變得十分科幻，而實際的遠近光燈放在了靠近霧燈的位置。
GMC標識同樣能發光，讓電動身份的辨識度相當高。前機蓋上有復雜的線條勾勒力量感，里面騰出了空間不錯的前備箱。其內置了一個120V的電源插座，而全車共有10個插座，提供高達10.2kW的外放電功能。
內飾用料突出了以往皮卡上罕有的豪華感，無線充電板隱藏在了木飾板內。方向盤造型立體，車內沒有傳統的啟動按鍵，上車后踩剎車掛擋就可以走。
懸浮的11英寸液晶儀表，以及16.8英寸中控豎屏凸顯出了車廂的科技感。不過這個屏幕的造型設計與F-150 Lightning比較相似，對此連福特的設計師也表示了不滿。
SIERRA EV搭載了通用的Super Cruise駕駛輔助系統，通過高精地圖可以實現主動打燈變道的L2級自動駕駛。
車頂是全景天幕，后排座椅支持4/6比例放倒，還可以與貨箱打通，實現2.74米長的超大空間。
其實GMC在國內就曾經銷售過SIERRA，只是名聲沒有福特F-150大，但使用的V8發動機排量達到了5.3L和6.2L，且匹配的是8AT變速箱。
另外還有TERRAIN中型SUV和YUKON全尺寸大型SUV。可見當年GMC在國內的陣容還是比較齊全的。
而今年，通用在國內開啟了官方進口車平臺——道朗格。跑車科爾維特、悍馬EV、TAHOE、YUKON等車型都會回歸。所以這次的SIERRA EV在未來也不是沒有引進的可能，而且其售價將會比悍馬EV要便宜一些。
隨著皮卡的純電動化，其工具屬性正逐漸被減弱，可玩性、豪華和科技感大幅增加，這是傳統皮卡很難做到的。更全面的產品自然會吸引更多新用戶愿意擁有，皮卡這個領域將重新會是一片藍海，能買到親民的電動皮卡只會越來越多。