GMC純電動皮卡發布，悍馬EV同平臺，最大續航640公里，5萬美元起

在國內， 皮卡車型對于大多數家庭而言， 很少用到。 有皮卡需求的用戶， 必然在工作方面， 需要運輸貨物或載人。 皮卡如何選擇， 其實也不難， 近日， 通用旗下的GMC純電動皮卡SIERRA EV Denali Edition 1發布。 它與悍馬EV同平臺制造， 售價為5萬美元起步， 折合人民幣大概需要36萬。 這是標準版本的價格， 頂配版本需要10.7萬美元， 換算成人民幣為77.2萬。 網友：價格直接勸退。

純電動的好處是增加了儲物空間， 原本前引擎蓋位置屬于發動機艙， 內部需要擺放發動機等零部件。 打開引擎蓋后， 就可以將背包等物件放在此處。 該款車型的外觀設計比較時尚， 減少了多余的設計， 整體以簡約的元素為主， 這也是純電動領域的一種特色。 前臉采用封閉式造型， 沒有發動機后不需要格柵進行散熱。 左右兩側配備了“L”字形的日間行車燈， 在行車燈下方的是遠近光燈！

車燈組采用了分體式設計， 各有各的特色， 同時也不會相互影響， 提升了產品的辨識度。 車頭位置的中央， 配備了“GMC”車標， 該標志可以進行點亮， 夜晚時， 可以成功引起別人的注意力。 正面以方正的造型作為設計主基調， 體現出一種硬朗的感受， 也正好符合皮卡車型的定位。 不過大多數皮卡，

都是工作的需求。 務實勤勞的人， 更喜歡性價比高的產品， 恐怕售價方面比較難接受。

言歸正傳， 再來看車身側面的造型， 依然是硬派硬朗的作風， 車身線條平直有力， 門把手下方隆起的筋線， 也表現出了運動感。 該車擁有雙排座椅， 后方為大容積的儲物空間。

在貨箱的左后側位置， 安裝了汽車充電口。 另外側裙處， 增加了腳踏板的設計， 方便用戶上下車。 運動型的6輻式輪轂， 顯得更具個性。 尾部的造型比較簡約， 其擁有豎狀的尾燈組， 后貨廂可以和后排， 進行打通， 增加儲物空間。

進入車內， 可以看到整個布局與燃油版有較大區別。

畢竟這是一輛純電動車， 科技化的座艙概念早已經約定俗成。 中控區域的線條， 同樣是以平直硬朗的基調為主。 在中控臺上， 擁有大尺寸的液晶儀表， 方便于駕駛員的觀察。 其次中央位置處的屏幕以嵌入方式， 放置在中控的內部。 另外空調出風口， 位于中控屏的上方。 多功能方向盤， 也能利于駕駛者的操控， 相對會安全很多。

皮卡的動力，也是大家關注的焦點，畢竟這臺車的用處不同。新車基于奧特能平臺制造，它的雙電機可以迸發出562KW的功率，扭矩方面為1064牛米，從以上的數據來看，皮卡的動力十分強勁，也絕對不比燃油版差。經過官方的測試，最大續航可以達到640KM。但實際用車的方式與環境，也就有所不同了。該車從0～100KM/H，所需要花費的時間為4.5秒。另外新車方面，增加了電控四驅和四輪轉向的系統。

寫在最后

新車上市后，同樣要面臨競爭對手，GMC SIERRA EV Denali 1與悍馬EV和索羅德EV均是基于奧特能平臺制造。它的主要對手，有福特F150等。另外國產品牌也有許多皮卡車型，價格方面都比較低，也是老百姓選擇的目標。而以上這款新車，雖然也有不錯的表現，但它的價格確實有些昂貴，于是也就不被用戶所接受。純電動的皮卡，還得考慮到充電以及續航的問題，你們覺得這款新車的綜合表現如何呢？

皮卡的動力，也是大家關注的焦點，畢竟這臺車的用處不同。新車基于奧特能平臺制造，它的雙電機可以迸發出562KW的功率，扭矩方面為1064牛米，從以上的數據來看，皮卡的動力十分強勁，也絕對不比燃油版差。經過官方的測試，最大續航可以達到640KM。但實際用車的方式與環境，也就有所不同了。該車從0～100KM/H，所需要花費的時間為4.5秒。另外新車方面，增加了電控四驅和四輪轉向的系統。

寫在最后

新車上市后，同樣要面臨競爭對手，GMC SIERRA EV Denali 1與悍馬EV和索羅德EV均是基于奧特能平臺制造。它的主要對手，有福特F150等。另外國產品牌也有許多皮卡車型，價格方面都比較低，也是老百姓選擇的目標。而以上這款新車，雖然也有不錯的表現，但它的價格確實有些昂貴，于是也就不被用戶所接受。純電動的皮卡，還得考慮到充電以及續航的問題，你們覺得這款新車的綜合表現如何呢？