為什麼有些人打死也不買國產車？這裡告訴你原因

近些年來， 國產汽車自主品牌強勢崛起， 尤其是在SUV領域國產自主品牌湧現非常多的優秀自主品牌， 比如哈弗H6、傳祺GS4、長安CS55以及吉利博越等， 這些SUV長期佔據國內SUV市場銷量的前十名， 而哈弗H6更是佔據銷量第一名的位置長達55個月， 是自主品牌轎車取得巨大進步的一個縮影。 與國產品牌形成鮮明對比的是， 一向以品質過硬自居的合資品牌爆出一系列品質問題， 比如本田CRV的機油門事件、大眾途銳發動機進水事件、賓士定速巡航失控事件（未證實）等等， 雖然國產車進步明顯， 合資車品質頻出， 不過有些人依然對國產車無動於衷，

甚至打死也不會買國產車， 這到底是什麼原因呢？

哈弗H6， 連續55個月排名SUV銷量第一

吉利博瑞， 長期穩定月銷量2萬輛

有些人對合資品牌汽車有時候太過於崇拜， 甚至到了癡迷的地步。 最典型的例子就是本田CRV機油門事件， 2018年1月， 本田CRV這款車被爆出發動機有品質問題， 導致機油增多， 隨著越來越多的本田CRV車主到4S店維權， 讓這件事成為當時轟動一時的汽車品質問題事件， 可是讓人奇怪的是， 本田CRV這款車在1月份爆發大規模機油事件之後， 2月份本田CRV汽車的銷量竟然依然達到8600多輛， 直到3月份停車了還有近1000輛的銷量， 這些車主應該都知道本田CRV這款車有品質問題， 可是依然買它， 這就是盲目信仰， 為什麼國人對合資品牌癡迷到這個程度呢？

本田CRV

本田CRV機油門

首先從技術上來看， 國產汽車在技術方面與合資品牌在整體上還有一定的差距， 這些年隨著改革的深入中國汽車產業迎來了爆發期， 汽車工業成為中國的支柱產業之一， 國產對國產車的支援力度也是非常大的， 不過我們也要清醒的認識到， 汽車的核心技術比如發動機技術、變速箱技術、底盤技術等關鍵技術依然掌握在國外汽車廠商手中， 其中最重要的發動機技術更是自主品牌超越合資品牌的最大障礙， 國產車發動機在動力性與燃油經濟型方面比不上合資品牌， 這是很多人選擇合資品牌的最重要原因之一。

汽車發動機是汽車核心技術之一， 國產車的弱項

其次很多人不選擇國產車而選擇合資品牌的原因就是面子問題。 要知道國產車在國內眼裡一直都是“低端、廉價”的代名詞， 而合資車則是“高端、有錢”的象徵。 我們知道自主品牌汽車為了爭奪高端市場， 也推出了好幾款高端豪華品牌汽車， 比如長城的VV7、傳祺GS8、吉利領克01等車型， 這些品牌汽車的起步價都在15萬以上， 一般人買這幾種車都會選擇中配， 辦下來起碼需要20萬， 不過即使是你開車20萬的VV7或者傳祺GS8， 由於長期思想禁錮， 還不如開一輛10萬大眾捷達或者豐田卡羅拉有面子， 這就是國情。

國產豪華品牌標杆：長城VV7

10萬左右的大眾捷達汽車

還有一個原因就是對國產車品質不放心， 畢竟修車的老師傅都告誡你千萬不要買國產車，

國產車品質問題很多， 開過兩三年就會問題百出， 國產車品質不好應該始於上世紀90年代， 那時候國產車的品質確實不好， 問題很多， 就這樣國產車的印象被國人“記恨”了整整30年， 對國產車的流言蜚語再加上修車師傅的告誡， 讓很多人對國產車望而卻步， 即使合資車貴一些還是買合資車吧， 開的放心。 其實如果現在還說國產車品質很多的話， 那麼應該都是一些老師傅了吧， 曾經國產車不好印象一直深刻在他們的腦海， 而一部分新時代的年輕人毅然選擇購買“品質不好”的國產車， 結果發現並沒有所謂老司機傳說中品質百出的問題。

修車師傅常常告誡“不要買國產車”

最後在談談汽車的保值率問題，

確實現在合資車的保持率比國產車的保值率要高很多， 一輛汽車不可能開一輩子， 有些人開了幾年汽車之後想把自己的汽車賣一個好價錢， 所以他們就選擇合資車。 所以很多人對於合資車的迷戀不是一時興起， 而是有多重因素造成的， 當然小編還是希望多多支撐國產民族汽車品牌， 這樣國產品牌才有更多資金投入研發， 最後帶給實惠的還是支撐它們的國民。

自主品牌汽車被用做警車是對國產車最大的支撐