B級車市場競爭激烈， 各種品牌欲分一杯羹， 除了邁騰、帕薩特等德系車之外， 還有一個品牌不容忽略， 那就是B級車中的精英品牌日系本田。 拿經典的本田品牌雅閣來說， 從第一代升級到雅閣十代， 隨著時代的變化， 顏值的改變和配置的增加能夠支撐一個品牌能傳承這麼久， 足以看出其雄厚實力。 然而正如雅閣在北美市場的表現一樣， 新雅閣好像並沒有受到大多粉絲的青睞。
究其原因， 除了前段時間的1.5T發動機“緋聞”之外， 更重要的就是價格。 眾所周知， 新車上市後的價格定會居高不下， 此時老一代的車型並不會停止銷售，
從外觀的角度來看， 車身長4915×1845×1470mm， 這樣的車長算是中規中矩吧， 作為具有幾十年品牌歷史的車系， 外形設計上自然會延續之前的傳統。 前大燈全採用LED， 檔次一下子就出來了；輪廓和9.0代大鋼牙相似， 帥氣迷人。 車身腰線精美， 飽滿有力， 運動感突出， 車翼很像展翅雄鷹， 霸氣外顯。 但需要提出的是， 車漆較薄， 容易刮傷， 所以開車時務必小心， 這也是日系車的通病。 在這個價格上， 車漆薄的話， 企業是把更好的設計和體驗放在在駕駛操控上了，
再來看內飾， 內飾整體佈局中規中矩， 和其他同價格車相比， 並無太多驚豔之處。 該有的配置都有， 但並不突出。 儀錶做工比較精細， 而機械換杆變成了按鍵換擋， 深受車友青睞。 真皮的方向盤和座椅， 頗有質感。 中控台並不是多媒體觸屏， 反而是旋鈕式調節， 在大多數汽車品牌追求觸屏的時候， 採用旋鈕， 也是一股清流， 反而有種復古的個性， 這裡很難說好壞， 看個人喜好。
乘坐空間與邁騰相比， 空間差強人意， 但細節設計上十分用心。 長坐墊提供舒適乘坐體驗， 個子高的男士乘坐沒有擠壓感， 腿部承托設計很好， 後座空間也富足。 三口之家乘坐是沒問題， 五口的話就會有些擠。
後備箱還是偏小， 只有399L， 由於有電池放入， 後排座椅也不能放倒， 所以想要大空間的車友要慎重選擇。
至於動力方面， 這是它的突出優勢。 該車採用DOHC發動機， 2.0L自然排氣， 利用品牌特有的i-VTEC發動機技術， 內置4個氣缸， 實現最大馬力146Ps， 最大扭矩175N.m/4000rpm。 由於是混動系統， 電機總功率達到135kw。 如此配置還是非常給力， 馬達加力足， 啟動快， 開出門去動感十足， 操控精准， 不偏不倚， 開車出去省心省力。 並帶有刹車輔助系統、ABS系統， 還有各種牽引力控制、車身穩定控制等來加持， 開車上路簡直心應手。
駕駛體驗可以用三個字來形容：准、輕、爽， 在城市道路上開車， 隨心所欲駕駛， 享受一切盡在掌控的安全感。 駕駛在高速路上，
加速時操控感十足， 動力順滑， 有種潤物細無聲的細膩， 基本感覺不到動力源的切換。 整體加速性能優秀， 這也是混動車的一大優勢。
總體來說， 混動版雅閣沒有產品硬傷， 拿配置來說， 手動座椅， 無導航和藍牙， 性價比不高， 但是當你駕駛過之後， 還是會為它極佳的駕駛體驗點贊。 所以這款車的亮點在於駕駛體驗， 重視這一點的車友應該很喜歡， 但對配置有要求的車友就不是最佳選擇了。