這車當年賣60萬還加價，如今低下了高傲的頭顱，入門車型不足30萬

路虎家族目前有兩款國產車型， 一個是入門級別的發現神行， 另一個則是攬勝極光。 當年攬勝極光剛亮相的時候， 確實驚豔眾人， 很多人說它是來自未來的概念車， 而且在進口的一段時間， 一直在中國市場高調的加價銷售， 也飽受年輕貴族的喜愛， 基本上比同時代的奧迪Q5、賓士GLK高了一個檔次， 開出來顯然更有逼格。 不過國產之後， 極光正式更名為奇瑞捷豹路虎攬勝極光， 雖然名字更長了， 但是價格卻一跌再跌， 銷量也不可同日而語。 當年火爆的路虎極光， 為何現在賣不動了？

雖然攬勝極光很久沒改款了，

但是拿現在的眼光來看它， 外形依然不過時， 反倒增加了一些經典的感覺， 而且中期改款以後這款車的兇狠程度進一步提升了很多。 車頭的細節改非常大， 首先中網造型稍有改變， 底部的保險杠造型也變得更大更誇張。 Coupe造型、誇張的輪眉以及隱藏式車頂設計這些都是極光最典型的特徵。 腰線的設計同樣立體， 搭配幾根筆直的線條， 讓側面不再臃腫， 至於車身尺寸和軸距還是不細聊了， 它的身段甚至比緊湊型SUV都要小一圈。

攬勝極光的內飾， 相比於外形以及當下的競爭對手， 確實就沒啥亮點了， 而且沒啥競爭力了。 好在國產之後做工和用料還保持了進口時候的高水準， 但是設計感、豪華感和科技感都難以和賓士GLC匹敵。

極光的整體設計來看會略微偏向於Coupe車型， 但是前排空間倒覺得沒有太大的局促感。 即使將駕駛座調整之後， 再去到後排依舊留有足夠的腿部空間， 但是頭部空間就略顯倉促了， 極光或許本來就不是為後排乘客而生的。

熟悉捷豹、路虎的車友們都知道， 之前他們家的2.0T車型， 一直都是採用一台2.0T EcoBoost發動機， 雖然動力還算優秀， 但是油耗、平順性、渦輪的敏捷度都有些落後了。 而2018款攬勝極光， 換裝了全新的“Ingenium”系列四缸發動機， 新發動機技術的變化可以說是翻天覆地， 無論功率、渦輪介入時間、燃油經濟性， 都有了一個很大的提升， 基本上躋身到了豪華品牌主流2.0T行列中。 此外， 名字叫攬勝極光， 它的越野性能也非常不錯，

搭配了路虎全地形回饋系統， 通過性在這個級別也是拔尖的。

那麼， 這麼好的攬勝極光， 為何銷量這麼差了？我覺得基本有兩方面的原因， 首先就是之前被神化的路虎品牌， 地位大不如前了。 路虎全系車型， 小毛病都比較多， 尤其是電子系統， 經常出現這樣那樣的問題， 這口碑變差的一個原因。 在這樣的大環境下， 包括發現、星脈、神行的銷量和價格， 都大大下跌。 第二個原因有點讓人哭笑不得， 那就是陸風X7的出現。 陸風X7在外觀上和路虎極光高度相似， 同時呢， 很多自主品牌的車型都採用了懸浮式的車頂燈的設計， 這使得路虎極光的造型， 變得不再稀奇， 不再稀有。 在我看來， 如今路虎極光的銷量慘澹是國人更懂車、對車要求更高了的體現，

它是同級別性能出類拔萃的產品， 但是真的不至於被神化。