人從未比在太空行走時顯得更為渺小， 或更為偉大
語宙
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太空沒有英雄機長， 只有……快逃！
5月14日
川航3U8633客機
在空中遭遇駕駛艙擋風玻璃
破裂脫落險情
駕駛艙瞬間失壓
副駕駛險些被吸出機外
艙內氣溫降至零下40度
儀器多數失靈
幸虧有機長的逆天操作
才得以保證飛機安全降落
那如果
這事發生在太空呢
Ⅰ
短命的玻璃
首先
迄今為止人類航天器
還沒發生過因玻璃碎裂而脫落（或穿透）的險情
玻璃在太空中受損的現象
卻時有發生
（宇航員皮克拍到的空間站外層破裂的玻璃， 直徑約7毫米）
空間碎片和微流星體
是航天器窗玻璃的天敵
例如， 1998年12月
美國太空梭在執行STS-88任務
12天的空間飛行期間
太空梭上的舷窗
曾被空間碎片撞擊達
40次
直接導致
4塊
舷窗玻璃更換
（和平號空間站舷窗玻璃遭撞擊破損圖）
1981年到2001年1月期間
太空梭的舷窗
因受空間碎片撞擊破壞而更換了
80塊
每塊舷窗玻璃造價
35萬美元
平均在軌壽命僅為
10.8天
（太空梭舷窗玻璃結構圖）
Ⅱ
堅韌的舷窗
雖然時常受損
卻沒有造成嚴重後果
原因在於
太空梭的舷窗有3層玻璃
最外層玻璃為防護層
其材料為熔融石英玻璃
幾何尺寸約
88.9 cmX114.3 cmX1.52 cm
其他兩層玻璃
主要用於保持艙內氣體壓力
（退役太空梭正面舷窗）
阿波羅飛船的舷窗構造
與太空梭類似
都是3層
外層和中層之間為真空
中層與內層之間充入乾燥氮氣
外層玻璃與主體結構之間
用絕熱墊片隔開
（阿波羅飛船的舷窗結構圖）
國際空間站
設計了一種穹頂舷窗
提供360°全景視野
（穹頂舷窗及示意圖）
這些舷窗玻璃多達
4層
最裡層為防護窗格
主要作用是保護主承壓窗格
因艙內加熱而帶來的熱影響
中間有2層窗格
其中1層為主承壓窗格
主要起密封作用
另1層為冗餘壓力窗格
當主承壓窗格失效時起到備份之用
最外層為碎片防護層
結構上相對獨立
可單獨拆除
（國際空間站舷窗玻璃結構）
Ⅲ
致命的失壓
雖然航天器的舷窗久經考驗
但失壓事故卻在航太史上時常出現
1965年
一位美國宇航員曾因航太服漏氣
被暴露在接近真空的環境中14秒鐘
他很快失去了意識
據後來的報導稱
在他昏迷之前
他感覺到自己舌頭上的水分開始沸騰
太空中失壓會帶來一系列致命反應
瞬間失氧
體液蒸發
肺部氣體膨脹
（滑動觀看NASA關於失壓的描述）
某種程度的意識清醒會停留9到11秒， 隨之而來的驚厥會導致身體麻痹。 在身體麻痹期間， 水汽會在軟組織內迅速形成， 隨後以稍慢一點的速度在靜脈血中形成。
之後， 由於蒸汽的迅速形成， 你的身體可能會膨脹到比你大一倍的大小， 除非你有宇航服罩著。
首先可能是心率加快， 不過之後又會迅速下降。 動脈血壓在30秒至60秒之後也會驟減。 而靜脈血壓會因為水汽的生成等升高。 當靜脈血壓和動脈血壓已經沒什麼差別了的時候，
水分不斷的蒸發會使人的口鼻溫度降低到臨近凍結溫度， 而整個身體也會逐漸降溫。
最著名的一次失壓事故
發生在1971年6月30日
蘇聯聯盟11號飛船返回大氣層時
因壓力閥門被震開
3名宇航員瞬間失壓而死
（蘇聯人的事故報告有這樣的描述）
這個閥門通常在低海拔環境中才會開啟， 目的是為了讓艙內外氣壓均衡。 當時他們還在168公里的上空， 而艙內的空氣在短短半分鐘內就流失殆盡。
之後幾秒鐘時間內， Patsayev 當時迅速解開了座位上的皮帶， 並且嘗試堵住進氣門， 同時關閉閥門， 但時間過於緊迫。 要靠手動完全關閉閥門需要一分鐘時間， 而 Patsayev 在30秒內（昏迷之前）努力將閥門半關閉了。
Dobrovolsky 和 Volkov 當時由於缺氧，
太空艙在30分鐘後落地。 救援小組迅速趕到了現場， 但是打開艙室的門他們只發現了宇航員們的屍體。 第一眼看上去他們只是像睡著了一樣
Ⅳ
失壓逃生指南
只要不是瞬間失壓
航天器內部會有儀器報警
你要確保第一時間
穿上艙內航太服
同時滾到相鄰太空艙
並密封艙體
如果是單艙結構的航天器
那就在穿好航太服之後
迅速將自己固定起來等待救援
防止被氣壓吸入太空
（這樣被卷走， 大約7個月後會進入大氣層瓦解）
如果不幸是
瞬間失壓
你又沒有穿上航太服
還可以
大喊一聲
呼出肺部氣體
這樣可以多活大概20秒
祝你好運
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第 131 期
微信ID：spaceflightforum
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