坐飛機的時候， 機艙內的雜訊總是吵得人頭痛。 短途航班還好， 忍忍就到了， 可如果是長途航班， 那就比較痛苦了。
那麼飛機上的雜訊是如何產生的？怎樣才能選到比較安靜的座位？
飛機雜訊主要有推進器雜訊、排氣雜訊、噴氣雜訊、風扇雜訊和附面層壓力起伏引起的雜訊。 飛機發動機產生的噪音是主要的噪音源， 尤其在飛機起飛的時候， 發動機噪音最大。
目前民航飛機採用的大多是大涵道比渦輪風扇發動機。
它工作起來主要分三步：第一步， 上游空氣以飛機航行速度進入發動機擴壓器；
第二步， 風扇使空氣分流成內涵、外涵兩路， 加速進入中心燃燒室或外涵道；
第三步， 內涵氣流經壓縮機、在燃燒室（和燃油混合）被點燃，
渦扇發動機產生的雜訊主要包括風扇前傳聲、風扇後傳聲、核心機雜訊（包括高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪）、渦輪雜訊和噴流雜訊；其中風扇雜訊和噴流雜訊是航空發動機的主要噪音源。
飛機上哪裡的座位最安靜？
①飛機頭部最安靜。
受到發動機或湍流邊界層雜訊的影響都最小， 最安靜、體驗最好， 也難怪航司把頭等艙、公務艙安排在飛機頭部。
如果不差錢的話， 想要安靜的飛行體驗， 可以直接選擇頭等艙或公務艙。
②秘密頻道慎重選。
經常坐飛機的朋友可能會發現， 飛機經濟艙內總有那麼一兩排空間特別大， 看上去好像坐在這裡身體能得到舒展、會更舒服一些， 其實不然。
秘密頻道的位置正好是機翼發動機噴氣的位置， 雜訊要比其他座位大5dB左右。 如果你還選了秘密頻道靠窗的位置， 那一趟行程下來絕對能體驗什麼是「腦瓜子嗡嗡地」…
③能選前來不選後，能靠走廊不靠窗。
以飛機的機翼為界，我們可以把經濟艙分為前後兩部分。
除了「重災區」秘密頻道之外，經濟艙II的平均雜訊聲壓級都會比經濟艙I大一些。這主要是發動機和尾部湍流邊界層共同造成的，所以儘量還是不要選擇飛機後部座位。
既然發動機雜訊導致乘坐飛機的體驗這麼差，為何工程師不將飛機設計得安靜一點？
然而，在現有技術條件下，這是燃油經濟性、結構完整性、污染物排放與雜訊相權衡的結果，也可以說是當前乘坐體驗的最優解了。
相信隨著工程師的不斷努力，將航空發動機技術水準進一步提升，將來飛機的乘坐體驗也將更好。
③能選前來不選後，能靠走廊不靠窗。
以飛機的機翼為界，我們可以把經濟艙分為前後兩部分。
除了「重災區」秘密頻道之外，經濟艙II的平均雜訊聲壓級都會比經濟艙I大一些。這主要是發動機和尾部湍流邊界層共同造成的，所以儘量還是不要選擇飛機後部座位。
既然發動機雜訊導致乘坐飛機的體驗這麼差，為何工程師不將飛機設計得安靜一點？
然而，在現有技術條件下，這是燃油經濟性、結構完整性、污染物排放與雜訊相權衡的結果，也可以說是當前乘坐體驗的最優解了。
相信隨著工程師的不斷努力，將航空發動機技術水準進一步提升，將來飛機的乘坐體驗也將更好。