快來看，你們要的大七座來了，瑞虎8能成為奇瑞的“福星”嗎？

最近幾年， 自主品牌緊湊型SUV“殺”得火熱， 各大品牌在中型SUV領域也並不想錯過。 長城有哈弗H7、比亞迪有S7、長安有CS95、傳祺也有GS8， 而奇瑞自己品牌最大個的也只是個緊湊型的瑞虎7， 同為一線自主品牌的奇瑞當然不能自甘落後。 終於推出了自家首款中型SUV—瑞虎8。 奇瑞汽車可以說是自主品牌裡， 研發能力比較強的一個， 可外觀設計卻常常被吐槽， 但瑞虎8可不一樣。

第一眼看到這款車， 很多人都想到了奇瑞在法蘭克福亮相的EXEED TX。 的確， 在外觀方面， 這款全新SUV汲取了不少EXEED TX所代表的Life in motion設計理念。

那麼， 瑞虎家族設計語言主要有什麼樣的變化呢？

首先， 在原本奇瑞提出的“Lifein Motion生•動”理念之下， 更強調了“瑞虎”品牌的認知。 比如前臉設計稱為虎踞、大燈設計稱為虎瞳。 所謂虎踞， 就是通過高低兩條鍍鉻條形成更為寬廣的橫向感， 黑色點狀式進氣格柵變為面積更大的矩形。 在2018款瑞虎7上的黑色前臉就沒有那麼規整。 同時霧燈區域被設計得更為複雜， 兩邊如同老虎的巨大“咬合肌肉”， 因此瑞虎8的正面給人很威嚴剛正的視覺感受。

在我看來， 其實瑞虎8的車身側面設計得更為出色。 方正卻不失動感， 完全不是那種很木訥的姿態。 個人認為這一部分的成功首先是因為比例姿態很舒展， 包括車頂線條配合尾部擾流板形成的微微下墜感、加上一根銀色飾條的修飾，

讓這部中型SUV看著並不笨重， 也讓瑞虎8的工藝質感有了一定提升。

總體來講， 這套設計整合了之前奇瑞拿出的FV2030概念車和瑞虎Coupe SUV概念車的很多元素， 又保留了現有瑞虎產品上的一些特徵， 所以我對它的評價是：既有大量創新， 也保持了車系品牌的傳承。

至於瑞虎8的外觀， 我們就不再多聊了。 在內飾方面， 首先自然是要講中控台的， 瑞虎8的內飾走的是簡潔且前衛的設計路線， 中控台沒有過多的裝飾， 各功能區也是一目了然。 那個吸引到你目光的大螢幕， 裡邊嵌上了奇瑞自行開發的新一代智雲互聯行車系統。 而你總是喜歡按一按、摸一摸的那塊板， 用的搪塑工藝製造， 雖然不是皮質， 但摸起來總比硬塑膠要好， 這也是這個級別SUV的正常水準。

空調面板保留了實體按鍵， 這是件大好事， 雖然造型沒有那些集成在中控螢幕裡的按鍵來得有逼格， 但只有這種實體按鍵才是最實用的。 同時， 瑞虎8還有PM2.5過濾和陡坡緩降功能， 並且前排具備兩個USB口和一個點煙器介面， 主駕副駕不用再搶著用了。 第二排出風口和USB介面以及全景天窗都沒有少。 值得一提的是第三排左右兩側都帶有空調出風口， 並且具備風量調節旋鈕， 這個可就難得了。 不過以上所說的， 都是基於高配車型給出的配置， 至於各車型給出的配置， 還是要等到上市之後才能得知。

這款車型是奇瑞T1X平臺的第三款量產車型， 也是首款7座SUV車型。 座椅為2+3+2式7座佈局， 座椅支持比例放倒， 第三排座椅能夠放平，

也契合了中國消費者對七座車的需求。 動力方面， 搭載的是瑞虎5X和瑞虎7等車型上的1.5T渦輪增壓發動機（代號E4T15B）， 其最大輸出功率為108kW， 而峰值扭矩則達到了210N•m， 熱效率高達37.1%， 匹配6MT和6DCT變速箱。 這套動力系統最大的特點就是在有著良好動力表現的同時， 還有非常不錯的燃油經濟性。

寫在最後：

瑞虎8能成為奇瑞的“福星”嗎？至少從顏值上來說， 瑞虎8已經具備了爆款的第一個關鍵潛質。 能不能成為SUV市場的黑馬， 就看配置和價格了， 瑞虎8要與廣汽傳祺的GS8競爭， 瑞虎8價格大概在10到15萬之間， 擁有漢蘭達的尺寸， 價格卻只有漢蘭達的一半， 不得不讓人動心。 瑞虎8將於4月份的北京車展正式上市發佈。 相信奇瑞不會讓消費者失望。

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