今年是改革開放 40 周年， 40 年來， 每個人都感受到了開放帶來的國家經濟發展與人民生活水準的提升。
今年 3 月的“兩會”上， 商務部就明確表示， “將下調汽車、部分日用消費品等進口關稅。 ”
4 月的博鼇亞洲論壇上， 我國政府明確提出“今年， 我們將相當幅度降低汽車進口關稅， 同時降低部分其他產品進口關稅， 努力增加人民群眾需求比較集中的特色優勢產品進口”。
而就在昨天晚上， 海關總署辦公廳官方微博發出了一個大大的問號， 上面寫著“重大報導， 敬請期待”， 並配上了“你猜”的文字， 當時很多人就猜測，
今天下午 3 點， 財務部終於一錘定音， 在官網上公佈了《國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》。
《公告》指出：為進一步擴大改革開放， 推動供給側結構性改革， 促進汽車產業轉型升級， 滿足人民群眾消費需求， 自 2018 年 7 月 1 日起， 降低汽車整車及零部件進口關稅。 將汽車整車稅率為 25% 的 135 個稅號和稅率為 20% 的 4 個稅號的稅率降至 15%， 將汽車零部件稅率分別為 8%、10%、15%、20%、25% 的共 79 個稅號的稅率降至 6%。 具體稅目及稅率調整情況見附件。
在董車會（微信搜索：董車會）之前的文章中我們就曾介紹過， 當前進口車的稅費除了關稅之外， 還包括消費稅和增值稅等部分。
這當中由於關稅只是跟車價單一元素綁定，
但由於當前我國進口車主要以高端豪華車為主， 因此在排量因素的影響下， 消費稅成為比關稅更為引人關注的項目， 比如一個福特野馬的潛在客戶， 如果把消費意向從 2.3T 版本轉變為 5.0 V8 版本的話， 因為排量所加收的消費稅就接近十萬元。
不過仍然建議各位准車主對 7 月 1 日這個日子充滿期待， 且不說一個保時捷潛客可能光關稅就能省下十萬， 更重要的是這次汽車零部件的進口關稅也隨之降低， 汽車零部件一直位居我國每年 10 大進口項目行列當中，
而如今進口零部件關稅的下降， 可能會更多的惠及購買合資品牌甚至是自主品牌的車主。
特斯拉或許是這次關稅調整的重大受益者， 除了關稅的直接降低之外， 假如今年特斯拉在上海自貿區建廠成功， 那麼如果特斯拉選擇在中國境內生產的元器件生產的話， 還可以享受對應部件的出口退稅政策， 再加上海運成本、人力成本、物流成本的降低， 很多人樂觀估計車價會有近四分之一的下調。
對於擔心關稅下降而讓進口車衝擊國內汽車產業的論調， 我認為未免有點杞人憂天了， 要知道， 這並不是我國第一次下調進口車關稅，
中國社科院世界經濟與政治研究所研究員東豔在接受《人民日報》採訪時曾說， “擴大進口帶來的不僅是良性競爭， 還有先進技術的溢出效應”， 如果進口車特別是進口新能源車價格進一步優化的話， 也會倒逼國內新造車勢力拿出更有說服力的產品來爭取市場， 同時鼓勵國內的科研和學術機構將更多的精力放在技術研發和產業升級上。
就在今天 16：34 分， 保時捷稱已開始評估中國汽車關稅新政，
嗯， 再等等吧。