近日網上流傳的一份上汽大眾儀征工廠2022-2023年車型技術改造項目書中， 桑塔納的產能已經被標注為0， 似乎預示著一代國民神車將走向終點。
針對之前的停產傳聞， 記者諮詢了上海一家大眾4S店， 銷售人員告訴記者， 2021款桑塔納， 店內目前沒有現車， 但還是可以預訂， 而且折扣非常大。
上海某大眾4S店銷售人員：桑塔納因為本來車子就比較少， 預計可能要等候1到2個月吧。 手動擋也有高配和標配的， 標配的價格63900元。
業內人士指出， 桑塔納的燃油消耗不達標， 按照現在的雙積分政策， 每生產一輛桑塔納， 會產生0.4負積分，
桑塔納是大眾的經典車型之一， 已有38年歷史。 作為一款入門級轎車， 在中國GDP沒有達到全球前列的時候， 桑塔納曾隨處可見。
如今桑塔納入門級車型還是有不少消費者的， 據了解， 今年1到9月， 桑塔納實現終端銷售超12.6萬輛。
可能大家還不明白雙積分是什麼， 簡單來說就是平均燃油消耗量積分+新能源汽車積分， 賣燃油車是負積分， 賣新能源汽車是正積分， 如果正積分不能抵消負積分， 那麼就要停產高油耗的車型， 或者交錢向其他車企購買正積分。
此前， 有媒體報導稱， 一汽-大眾將以3000元/分的價格從特斯拉中國手中購買積分。
現款桑塔納搭載1.5L EA211發動機， 基于大眾PQ25平臺打造， 已經基本沒有研發成本了，
雞肋？