在車型選擇方面， 我們找到了兩款價格相近的車型， 分別是2022款 長安歐尚X7PLUS 藍鯨版 1.5T 雙離合 Geeker 領航型（指導價13.39萬元）、2020款 博越Pro 1.8TD 雙離合 智尊PRO（指導價13.68萬元）。 根據發稿時的經銷商資訊顯示， 兩車目前均無優惠。 從價格資訊來看， 還是十分接近的， 下面我們就正式開始對比。
好的外表會給人留下不錯的第一印象， 對于一輛車來說， 造型設計在很大程度上決定了人們對它的接受程度。 所以第一部分， 我們先來對比一下兩臺車的造型和尺寸。
作為「新秀選手」的長安歐尚X7PLUS， 在外觀設計上吸收了很多時下流行的設計理念， 整體造型也會更貼近當下的審美。
大尺寸的點陣式中網、LED分體式大燈、車身運動包圍、後排隱私玻璃， 這些都是長安歐尚X7PLUS的亮點設計。 其中LED分體式大燈的主燈組部分在造型上的存在感並不強，
相比傳統的大燈， 分體式大燈的不同功能部分擁有更強的辨識度， 同時夜晚會車時也可以進一步降低燈光對逆向來車產生的影響。 也這是如此， 現在越來越多的車型都開始採用分體式大燈。
來到車尾， 可以看到歐尚X7PLUS採用了貫穿式尾燈的設計，
輪圈部分， 長安歐尚X7PLUS的中高配車型都配備了上圖樣式的19英寸輪圈， 輪胎規格為225/55 R19， 造型簡約大方， 與整車配合起來很協調。
再回到吉利博越Pro這邊，
水滴漣漪式格柵， 當年是博越Pro的一大設計亮點， 不過在追求大尺寸、運動化的今天來看，這副造型就顯得稍微有些保守了。大燈方面，實拍車型同樣採用了LED光源，內部造型較為精緻。
來到車尾，博越Pro並沒有強調車輛的運動性，整體的設計較為簡潔，僅在下方用雙邊雙出排氣裝飾增強車尾的氛圍。相比長安歐尚X7PLUS的車尾造型，博越Pro在設計上稍顯單調。
輪圈方面，實拍的次頂配車型配備了18英寸輪圈，輪胎規格為225/60 R18。雖然輪圈的造型比較精緻，但如果想得到更大尺寸的輪圈，只有再咬咬牙加錢上頂配了。
尺寸方面，長安歐尚X7PLUS優勢擁有很明顯的優勢，對于一臺10萬級的緊湊型SUV來說，能做到超過2780mm軸距的車型並不多見。出色的車身尺寸可以帶來更寬闊的後排空間，這一點在後面的車身尺寸對比部分我們可以看到。
內飾的整體設計、用料質感也是很重要的一點，二者搭配得當的話，可以帶來很不錯的車內氛圍。這一部分，我們就來對比一下兩臺車的內飾設計和配置功能。
長安歐尚X7PLUS長安歐尚X7PLUS的車內以輕鬆居家為基調，採用了比較多的亮色裝飾，日常用車不至于太過沉悶。在門板、中控臺上方以及中央扶手箱處都採用了很多軟性材質，基本上達到了觸手可及之處皆柔軟的程度。
12.3英寸中控屏高配車型搭載了12.3英寸中控屏，視覺效果不錯，內置功能也十分豐富，例如情景模式、360°全景影像、智慧語音控制、行車記錄儀等等功能都有配備。最值得一提的是這塊螢幕的操作流暢度，基本上做到了和手機無差異，各類操作都很跟手。
在功能性配置方面，實拍的長安歐尚X7PLUS高配車型配備了ACC自我調整巡航、主動剎車、FACE ID（人臉識別解鎖、啟動、座椅記憶）、主駕駛座椅加熱/通風、自動泊車、無線充電、駕駛模式切換等配置，日常使用起來足夠方便。
接下來我們再來看看吉利博越Pro的內飾設計以及功能配置。
博越Pro的內飾同樣採用了較多的軟性材質進行覆蓋，營造出居家的氛圍。不過整體的配色都以深色為主，稍顯沉悶，如果能加入更多亮色的搭配，看上去會更好。
12.3英寸中控屏博越Pro同樣配備了12.3英寸中控屏，和長安歐尚X7PLUS一樣，內置了360°全景影像、智慧語音控制、線上音樂、導航等功能，智慧配置不用擔心。在操作流暢度層面，2年前發佈的博越Pro雖然也可以做到流暢的操作，但跟手程度還是不如搭載了更強車機晶片的長安歐尚X7PLUS。
在功能性配置方面，博越Pro配備了ACC自我調整巡航、主動剎車、車道保持、駕駛模式切換、前排座椅加熱、品牌音響等。日常使用的便利性不用擔心，但像無線充電、原車行車記錄儀等功能就沒有配備了。
對于家用SUV來說，乘坐空間是很多人在意的點。這一部分，我們就來對比一下兩臺車在乘坐空間以及乘坐舒適性方面的表現。前排的空間對于這類緊湊型SUV來說不用擔心，乘員可以很容易的找到舒服的位置。所以這一部分，我們主要來看看誰的後排坐著更舒服。
先來看看座椅，長安歐尚X7PLUS的座椅在此前車型的基礎之上經過了升級，填充物更加厚實，也更有大沙發的感覺。實際體驗中，座椅的柔軟度很出色，坐墊長度也足夠，同時後排座椅也支持靠背角度調節。
吉利博越Pro後排座椅在實際體驗中，博越Pro的座椅柔軟度同樣不錯，也支持靠背角度調節。但美中不足的是，頭枕偏硬，同時坐墊長度略短，對乘員的腿部不能起到很好的承托效果。
長安歐尚X7PLUS後排乘坐空間展示在乘坐空間方面，可以看到身高176cm的體驗者在長安歐尚X7PLUS的後排擁有很充裕的乘坐空間。得益于2786mm的軸距，體驗者的腿部空間已經達到了2拳有餘。
再來看博越Pro，身高175cm的體驗者在後排的空間就稍顯局促了。2670mm的軸距放在今天的緊湊型SUV裡來看已經不算太長，所以體驗者的腿部空間只能勉強達到2拳。
後備廂部分，兩臺車型都支援後排座椅4/6比例放倒，放倒後都能形成一個較為完整的地臺。得益于更大的車身尺寸，長安歐尚X7PLUS的後備廂擁有更大的開口以及更出色的儲物空間。如果帶著全家人自駕出遊，它可以更輕鬆的裝下所有行李。
最後來到動力對比部分，如果提前瞭解過這兩臺車的話，各位會發現它們擁有相近的動力參數。但經過了實際體驗之後，這兩臺車在駕駛感受上卻有著較大的差別，這一點我們在下面會說明。
長安歐尚X7PLUS搭載了藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。
工程師對這套動力系統的調校很不錯，駕駛起來可以感受到車輛擁有較強的動力儲備，並且3種駕駛模式之間的區別也較為明顯。這臺發動機在1500rpm時就能輸出300N·m的峰值扭矩，開起來會覺得發動機出力積極，回應迅速，給人的印象很不錯。
再來看吉利博越Pro，實拍車型搭載了1.8T發動機，同樣匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。
這臺發動機的最大扭矩爆發點在1750rpm，雖然動力參數不錯，但在實際駕駛中還是會感受到存在輕微的渦輪遲滯現象，動力來得稍慢。但好在等發動機開始發力之後，後段的加速還是可以讓人滿意的。
編輯小結：
作為10萬級SUV市場中的「經典老將」，博越Pro的擁有著不俗的實力。但作為「新秀選手」的長安歐尚X7PLUS卻擁有更新的設計和技術，在空間、舒適度、動力部分的優勢明顯。
正如現在的手機一樣，後發佈的機型總是會有著更好的晶片和黑科技，「買新不買舊」這句話放在車上也同樣適用。如果考慮購買一臺10萬級的家用SUV，不妨到店看一看長安歐尚X7PLUS，親身體驗更直觀。
不過在追求大尺寸、運動化的今天來看，這副造型就顯得稍微有些保守了。大燈方面，實拍車型同樣採用了LED光源，內部造型較為精緻。來到車尾，博越Pro並沒有強調車輛的運動性，整體的設計較為簡潔，僅在下方用雙邊雙出排氣裝飾增強車尾的氛圍。相比長安歐尚X7PLUS的車尾造型，博越Pro在設計上稍顯單調。
輪圈方面，實拍的次頂配車型配備了18英寸輪圈，輪胎規格為225/60 R18。雖然輪圈的造型比較精緻，但如果想得到更大尺寸的輪圈，只有再咬咬牙加錢上頂配了。
尺寸方面，長安歐尚X7PLUS優勢擁有很明顯的優勢，對于一臺10萬級的緊湊型SUV來說，能做到超過2780mm軸距的車型並不多見。出色的車身尺寸可以帶來更寬闊的後排空間，這一點在後面的車身尺寸對比部分我們可以看到。
內飾的整體設計、用料質感也是很重要的一點，二者搭配得當的話，可以帶來很不錯的車內氛圍。這一部分，我們就來對比一下兩臺車的內飾設計和配置功能。
長安歐尚X7PLUS長安歐尚X7PLUS的車內以輕鬆居家為基調，採用了比較多的亮色裝飾，日常用車不至于太過沉悶。在門板、中控臺上方以及中央扶手箱處都採用了很多軟性材質，基本上達到了觸手可及之處皆柔軟的程度。
12.3英寸中控屏高配車型搭載了12.3英寸中控屏，視覺效果不錯，內置功能也十分豐富，例如情景模式、360°全景影像、智慧語音控制、行車記錄儀等等功能都有配備。最值得一提的是這塊螢幕的操作流暢度，基本上做到了和手機無差異，各類操作都很跟手。
在功能性配置方面，實拍的長安歐尚X7PLUS高配車型配備了ACC自我調整巡航、主動剎車、FACE ID（人臉識別解鎖、啟動、座椅記憶）、主駕駛座椅加熱/通風、自動泊車、無線充電、駕駛模式切換等配置，日常使用起來足夠方便。
接下來我們再來看看吉利博越Pro的內飾設計以及功能配置。
博越Pro的內飾同樣採用了較多的軟性材質進行覆蓋，營造出居家的氛圍。不過整體的配色都以深色為主，稍顯沉悶，如果能加入更多亮色的搭配，看上去會更好。
12.3英寸中控屏博越Pro同樣配備了12.3英寸中控屏，和長安歐尚X7PLUS一樣，內置了360°全景影像、智慧語音控制、線上音樂、導航等功能，智慧配置不用擔心。在操作流暢度層面，2年前發佈的博越Pro雖然也可以做到流暢的操作，但跟手程度還是不如搭載了更強車機晶片的長安歐尚X7PLUS。
在功能性配置方面，博越Pro配備了ACC自我調整巡航、主動剎車、車道保持、駕駛模式切換、前排座椅加熱、品牌音響等。日常使用的便利性不用擔心，但像無線充電、原車行車記錄儀等功能就沒有配備了。
對于家用SUV來說，乘坐空間是很多人在意的點。這一部分，我們就來對比一下兩臺車在乘坐空間以及乘坐舒適性方面的表現。前排的空間對于這類緊湊型SUV來說不用擔心，乘員可以很容易的找到舒服的位置。所以這一部分，我們主要來看看誰的後排坐著更舒服。
先來看看座椅，長安歐尚X7PLUS的座椅在此前車型的基礎之上經過了升級，填充物更加厚實，也更有大沙發的感覺。實際體驗中，座椅的柔軟度很出色，坐墊長度也足夠，同時後排座椅也支持靠背角度調節。
吉利博越Pro後排座椅在實際體驗中，博越Pro的座椅柔軟度同樣不錯，也支持靠背角度調節。但美中不足的是，頭枕偏硬，同時坐墊長度略短，對乘員的腿部不能起到很好的承托效果。
長安歐尚X7PLUS後排乘坐空間展示在乘坐空間方面，可以看到身高176cm的體驗者在長安歐尚X7PLUS的後排擁有很充裕的乘坐空間。得益于2786mm的軸距，體驗者的腿部空間已經達到了2拳有餘。
再來看博越Pro，身高175cm的體驗者在後排的空間就稍顯局促了。2670mm的軸距放在今天的緊湊型SUV裡來看已經不算太長，所以體驗者的腿部空間只能勉強達到2拳。
後備廂部分，兩臺車型都支援後排座椅4/6比例放倒，放倒後都能形成一個較為完整的地臺。得益于更大的車身尺寸，長安歐尚X7PLUS的後備廂擁有更大的開口以及更出色的儲物空間。如果帶著全家人自駕出遊，它可以更輕鬆的裝下所有行李。
最後來到動力對比部分，如果提前瞭解過這兩臺車的話，各位會發現它們擁有相近的動力參數。但經過了實際體驗之後，這兩臺車在駕駛感受上卻有著較大的差別，這一點我們在下面會說明。
長安歐尚X7PLUS搭載了藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。
工程師對這套動力系統的調校很不錯，駕駛起來可以感受到車輛擁有較強的動力儲備，並且3種駕駛模式之間的區別也較為明顯。這臺發動機在1500rpm時就能輸出300N·m的峰值扭矩，開起來會覺得發動機出力積極，回應迅速，給人的印象很不錯。
再來看吉利博越Pro，實拍車型搭載了1.8T發動機，同樣匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。
這臺發動機的最大扭矩爆發點在1750rpm，雖然動力參數不錯，但在實際駕駛中還是會感受到存在輕微的渦輪遲滯現象，動力來得稍慢。但好在等發動機開始發力之後，後段的加速還是可以讓人滿意的。
編輯小結：
作為10萬級SUV市場中的「經典老將」，博越Pro的擁有著不俗的實力。但作為「新秀選手」的長安歐尚X7PLUS卻擁有更新的設計和技術，在空間、舒適度、動力部分的優勢明顯。
正如現在的手機一樣，後發佈的機型總是會有著更好的晶片和黑科技，「買新不買舊」這句話放在車上也同樣適用。如果考慮購買一臺10萬級的家用SUV，不妨到店看一看長安歐尚X7PLUS，親身體驗更直觀。