本月特斯拉相關內容中最吸睛的， 要算馬斯克疑似有了新女友。
一篇介紹馬斯克和新女友研究 AI 謎題的文章爆紅網路， 讓大家看到了自己和伊隆之間的智力鴻溝， 不過凡事有利也有弊， 眾所周知馬斯克自己的座駕是一台 Model S P100D， 但如果新女友選擇一款尺寸合適的 Model 3 的話， 倆人一起出門就追不上了……
畢竟 Model S P100D 的 0-100km/h 加速用時 2.7 秒， 而 Model 3 當前版本完成相同的任務要差不多加上一倍的時間。
老闆的問題來了， 特斯拉的技術部門你們自己看著辦吧。
Model 3 性能版閃亮登場， 0-100km/h 3.5 秒
美國和加拿大的 Model 3 訂單持有人很幸福， 今天醒來就會發現自己 Model 3 的預估交付時間從之前的 12-18 個月變成了 4-6 個月。
馬斯克之前早就制定了一個對賭協議， 只要 Model 3 的產能達到 5000 台一周， 特斯拉就會推出雙電機版 Model 3。
眼瞅著產能即將順利撞線， 手握發令槍的馬斯克忍不住又打響了一發：Model 3 性能版攜雙電機版如約而至。
在 Twitter 上， 馬斯克介紹了 Model 3 性能版的核心參數， 0-96km/h 3.5 秒， 最高續航 500 公里， 最高時速 250km/h， 至於為啥 Model 3 性能版沒有 P100D 那麼快， 可能是因為下面的原因。
馬斯克表示 Model 3 性能版的對標假想敵就是另一個 3——寶馬的 M3， 當然以馬斯克得理不饒人的性格， 一定會告訴你 Model 3 性能版在與對手價格相同的情況下， 速度要快上 15%， 同時操縱還要好上一些。
Will beat anything in its class on the track——將會打敗這個級別的全部競爭對手， 這是馬斯克對這輛車下的定義。
作為一名 Bimmer， 新歡舊愛誰的操縱好我不予評論， 但畢竟在 BMW 中國官網上， 現款 M3 的 0-100km/h 加速時間還是 4.1 秒， 感覺要在明年更新的 M3 調校團隊又有新的事情去做了， 話說回來， M3 的最高時速目前可是電子限速， 逼急了放開限速可能特斯拉就得派 Roadster 2 去拯救小弟了。
在特斯拉美國官網上今天就可以開始預訂 Model 3 性能版了， 更多的專屬配置也能看個究竟， 這當中就包括目前專屬的白色內飾、碳纖維尾翼和 20 寸的輪轂， 也有好事者在特斯拉美國總部附近拍到了疑似真車。
Model 3 性能版的起售價為 78000 美元， 約合人民幣 49.85 萬元， 但這只是單車的起售價， 可以作為參考的是 Model S 75D 的入門版本在美國售價為 74000 美元， 而進入國內之後的售價就變成了 83.9 萬元。
鑒於起售價配置連 Autopilot 都沒有，
吸引人的動力， 背後是雙電機的秘密
目前市面上供應的 Model 3， 全都是單電機後輪驅動的版本， 而即將發售的性能版， 將採用雙電機全輪驅動的模式。
馬斯克在 Twitter 上通俗易懂地解釋了雙電機的原理， 這一原理在 Model S/X 上也同樣適用， 一個高性能電機負責加速， 同時還有一個較低功率的電機保證車輛的續航足夠理想。
Model S 的全輪驅動方案
特斯拉雙電機車輛同樣具備全時四驅的驅動模式， 這帶來三點優勢。 一來動力輸出更為便捷， 提升車輛的平順性的同時後輪的循跡性也會更好；二來動力損耗更少， 無論是動力全開瘋狂加速還是在濕滑路面上一旦輪胎打滑都能避免空轉；三來就是馬斯克自己說的那樣：
萬一車壞了， 好歹不至於把你扔在路上對吧。
今天又有更多的驅動細節被露出， 由於 Model 3 在設計時主電機就設計成放在後軸上， 因此高性能版本新增的強力電機並沒有像 S/X 一樣放在後面， 而是加在了前軸上， 因此最終產品的駕駛感受可能更像是一台前驅車輛。
Model 3 的標準版全輪驅動方案
沒有改動後軸電機的緣故， 是因為 Model 3 高性能版的前輪電機為與 S/X 一樣的交流感應電機， 而後輪為永磁電機。
你可以理解成交流感應電機輸出功率更大， 但是體積也大， 同時成本高， 而永磁電機雖然動力小一些， 但是體積可控， 成本也較低。
Model 3 高性能版， 馬斯克的如意誘餌
你真的以為特斯拉想大賣 Model 3 性能版嗎？
看看市面上的 Model S/X 就知道了， P100D 雖然作為性能標杆已經問世將近兩年， 但是在北京的街道上見到最多的依然是 75D 和 90/100D 車型， 車主們以 P100D 為精神寄託， 以其他版本為生活伴侶。
Model 3 性能版的價格定位， 非常符合《怪誕行為學》中對“銷售誘餌”的定義。
與 Model 3 性能版一同推出的， 還有一個標準版的雙電機車型， 馬斯克表示雙電機的選項只需要 5000 美元的選裝費（折合人民幣 32000 元）， 隨後就能得到一台 0-96km/h 加速 4.5 秒， 最高時速 225km/h 的全輪驅動小可愛。
是不是一下子讓你攢錢買 Model 3 性能版的心動搖了？
插播一個廣告， 以之前特斯拉帶 P 版本與普通版在外觀上的區別， 其實基本表現在輪轂和一些小的外觀裝飾件上， 不會出現 BMW 3 系車主改 M3 還必須切割車身上寬體的尷尬。
就算你已經準備好了 Model 3 高性能版本的錢，你也可能在付款的間隙被你的老婆、媽媽拉到一邊改了主意，畢竟 Model S 的 75D 入門車型還要便宜一點，同時空間更大，定位上也要高上一檔。
這就是一個教科書般的銷售案例了，給你一個足夠吸引眼球的商品，獲得大量曝光的同時引導潛在用戶去買更容易衝量的主流商品。
Model 3 高性能版，在加入 3 秒俱樂部的同時，也為自己在行銷俱樂部報了個名。
就算你已經準備好了 Model 3 高性能版本的錢，你也可能在付款的間隙被你的老婆、媽媽拉到一邊改了主意，畢竟 Model S 的 75D 入門車型還要便宜一點，同時空間更大，定位上也要高上一檔。
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