每一個孤單的人， 最終都會有個家。 就像每一位男人的歸宿似乎都是一輛MPV。
今天要介紹的車型：北京現代庫斯途， 就是這樣一輛有「家的味道」的車。
外觀
前臉部分， 庫斯途採用了家族式的中網設計， 猶如碎鑽模樣的楔形元素規則排列分佈， 使得它的前臉不像是一輛MPV， 反而像是SUV。
正臉
同樣的， 庫斯途的車尾造型也更像是SUV， 貫穿式的車輛尾燈勾勒出一個俐落、精神的車尾。
尾部
不同于車頭、車尾更像SUV的設計， 庫斯途的側面就是一個標準的MVP該有的樣子。 頂配車型配備了雙側電動側滑門， 低配車型配備的是雙側手動側滑門， 而中間的其他配置則是配備了右側電動， 左側手動的側滑門。
空間
庫斯途的車身尺寸為：4950mm*1850mm*1734mm， 軸距達到：3055mm。 在不放倒第三排座椅的情況下， 能得到262L的後備箱空間；在放倒第三排座椅的情況下， 能得到707L的後備箱空間。
車廂內部， 第二排的座椅支持電動前後左右調節，
只不過，座椅之間的接縫工藝稍微有些粗糙，會有些許的乘坐不適感。
內飾
內飾部分，庫斯途的方向盤與10.4英寸的液晶中控螢幕都保持著家族化的設計。全新設計的數位化儀錶盤尺寸非常小，兩邊的空調出風口造型設計非常精緻，總體感覺充滿了科技感。
中控屏內置了百度智慧網聯系統3.0，支援智慧車家互控、用戶位置互聯、BlueLink、位置共用等便捷功能，觸控速度也非常不錯。
有一點比較遺憾，庫斯途的方向盤只支持上下調節，不支持前後調節。
動力
駕駛感受方面，總的來說庫斯途是一輛比較好駕馭的MPV。16.98萬與17.98萬的版本，搭載的是：1.5T發動機+8擋自動變速箱的配置，可以輸出最大功率125KW，峰值扭矩253N·m。而19.28萬-21.88萬的版本，搭載的是2.0T發動機+8擋手自一體變速箱，可以輸出最大功率173.6KW，峰值扭矩353N·m。
老司機試駕的版本是2.0T發動機版本，整體試駕過程非常從容，車輛油門回應性較快，動力也比較充沛。前麥弗遜後扭力梁的懸掛系統，總體的駕駛舒適性較好。
總的來說，老司機還是認可它的乘坐體驗和行駛質感的。
總結
16.98萬-21.88萬的售價，庫斯途絕對是一輛「搞事情」的MPV。
其實說起國內的MPV市場，大部分人第一時間想到的就是「別克GL8」，「奧德賽」...但其實它們都是更偏向于商用的車型，而庫斯途就是看中了「家用MPV」這一產品的市場空缺，將自身打造為一輛主打家用的MPV，並且在定價上以十足的誠意來增加產品誘惑力。
隨著二胎、三胎的開放，家庭成員數目也在慢慢增加，這時候一輛家用MPV就是最好的解決方法。
只不過，座椅之間的接縫工藝稍微有些粗糙，會有些許的乘坐不適感。
內飾
內飾部分，庫斯途的方向盤與10.4英寸的液晶中控螢幕都保持著家族化的設計。全新設計的數位化儀錶盤尺寸非常小，兩邊的空調出風口造型設計非常精緻，總體感覺充滿了科技感。
中控屏內置了百度智慧網聯系統3.0，支援智慧車家互控、用戶位置互聯、BlueLink、位置共用等便捷功能，觸控速度也非常不錯。
有一點比較遺憾，庫斯途的方向盤只支持上下調節，不支持前後調節。
動力
駕駛感受方面，總的來說庫斯途是一輛比較好駕馭的MPV。16.98萬與17.98萬的版本，搭載的是：1.5T發動機+8擋自動變速箱的配置，可以輸出最大功率125KW，峰值扭矩253N·m。而19.28萬-21.88萬的版本，搭載的是2.0T發動機+8擋手自一體變速箱，可以輸出最大功率173.6KW，峰值扭矩353N·m。
老司機試駕的版本是2.0T發動機版本，整體試駕過程非常從容，車輛油門回應性較快，動力也比較充沛。前麥弗遜後扭力梁的懸掛系統，總體的駕駛舒適性較好。
總的來說，老司機還是認可它的乘坐體驗和行駛質感的。
總結
16.98萬-21.88萬的售價，庫斯途絕對是一輛「搞事情」的MPV。
其實說起國內的MPV市場，大部分人第一時間想到的就是「別克GL8」，「奧德賽」...但其實它們都是更偏向于商用的車型，而庫斯途就是看中了「家用MPV」這一產品的市場空缺，將自身打造為一輛主打家用的MPV，並且在定價上以十足的誠意來增加產品誘惑力。
隨著二胎、三胎的開放，家庭成員數目也在慢慢增加，這時候一輛家用MPV就是最好的解決方法。