萬眾矚目的神舟十三號載人飛船， 經由總指揮部研究決定， 于北京時間10月16號0時23分發射， 此次飛行乘組將由翟志剛、王亞平和葉光富組成， 翟志剛擔任指令長。 此次神舟十三號載人飛船創下了三個首次， 中國太空人將首次在軌駐留6個月的時間， 王亞平將作為首位執行出艙任務的中國女太空人， 中國女太空人將首次進駐中國空間站。
值得一提的是， 此次神舟十三號是在十二號任務的基礎之上， 開展更多的空間科學和技術試驗， 而此次載人飛船將以自主快速交會對接的方式停靠空間站， 屆時我國空間站將實現核心艙、2艘貨運飛船以及1艘載人飛船，
不僅如此， 在完成了神舟十三號載人飛行任務之後， 將全面轉入空間站的建造階段， 四號貨運飛船負責運送補給物資， 為後續的神舟十四號載人飛行任務做前期準備。
後期將會擇機發射巡天空間望遠鏡， 和中國空間站實現共軌長期獨立飛行， 期間會短期停靠空間站進行補給和維護升級。 值得關注的是， 在此次舉行的神舟十三號載人飛行任務新聞發佈會上， 還透露了中國載人航太工程有關國際合作的最新進展。
依照中國載人航太工程辦公室副主任林西強的介紹， 目前中國已經和俄羅斯、德國、法國、義大利、巴基斯坦等國家的航太機構， 以及聯合國外空司、歐空局等航太組織簽署了合作框架協定， 中國同各方展開了多種形式的合作與交流。
而在如此多的國際合作夥伴中， 唯獨沒有出現美國的身影， 作為當今世界航太實力獨佔第一梯隊的超級大國， 中美之間的航太合作如今還是處于冰凍期， 不過造成如今這一局面的深層原因， 其實都源自于美國的單方面抵觸。
從新中國航太發展的歷史脈絡不難發現， 「圍堵」幾乎貫穿了新中國航太史， 而始作俑者恰恰就是以美國為首的西方集團， 時至今日美國依舊不願意和中國進行任何層面的航太合作， 甚至連最基本的交流都被美國以法律形式徹底禁止， 臭名昭著的《沃爾夫條款》直接切斷了中美在航太領域任何合作交流的可能性。
可是美國如此興師動眾的打壓中國航太， 不僅沒能消磨中國航太人的鬥志， 反而在重重封鎖之下實現了歷史性的突破， 從載人航太在獨自建造空間站， 從登陸月球背面到首次登陸火星成功， 中國航太用一次次行動「打臉」美國的技術封鎖。
如今中國空間站的建造進度已經步入正軌，而美國卻只能圍繞著老邁的國際空間站，一次次地通過預算去「縫縫補補」，既不願意與中國合作，也沒有足夠的資金去打造新的空間站。對于美國在航太領域對中國的排斥和打壓，如今我們已經可以做到心靜止水，即便在整體上，中美航太硬實力仍然存在著差距，但是這種差距已經不足以讓我們仰望對方，假以時日，中國航太人必定會在獨立自主這條道路上，創造屬于中國人自己的輝煌成就！
如今中國空間站的建造進度已經步入正軌，而美國卻只能圍繞著老邁的國際空間站，一次次地通過預算去「縫縫補補」，既不願意與中國合作，也沒有足夠的資金去打造新的空間站。對于美國在航太領域對中國的排斥和打壓，如今我們已經可以做到心靜止水，即便在整體上，中美航太硬實力仍然存在著差距，但是這種差距已經不足以讓我們仰望對方，假以時日，中國航太人必定會在獨立自主這條道路上，創造屬于中國人自己的輝煌成就！