中國企業第二次斬獲日產全球供應商創新大獎

近日， 「2021年日產全球供應商創新大獎」頒獎儀式在深圳市航盛電子股份有限公司舉行， 航盛電子憑藉東風日產CCS2.0項目再次榮獲「2021年日產全球供應商創新大獎」。 眾所周知， 日產對全球供應鏈把控嚴格， 想要獲得全球日產的肯定並非易事， 而航盛電子再次獲得日產全球供應商大獎， 其背後高質量發展的「秘訣」值得關注。

獲日產高度肯定

據記者瞭解， 「日產全球供應商創新大獎」是日產公司每年度在全球供應商范圍內， 評選出的最具有傑出技術創新能力的優秀汽車零部件供應商企業， 該獎項在全球汽車零部件供應企業中具有舉足輕重的地位。 本次獲獎是2006年航盛電子首次獲得「日產全球供應商創新大獎」以來， 再次榮獲該獎項， 航盛電子已成為迄今為止國內第一家也是唯一一家獲得該獎項的公司。

「航盛電子獲得該獎項是日產公司對航盛公司技術創新能力、產品創造能力、高質量生產製造能力的最高級別的認可，

對航盛電子整個團隊都極具鼓舞意義。 」航盛電子董事長楊洪對記者表示， 航盛電子將以此為契機， 持續加大在智慧座艙系統、智慧網聯系統、智慧駕駛輔助系統、軟體平臺服務、新能源汽車控制電子等方面的研發投入， 進一步加快產品研發步伐、提升生產效率、提高產質量量和服務質量， 確保在新一輪汽車電子變革中的全面領先地位， 以滿足並超出客戶期待為目標， 為包括日產公司在內的廣大客戶持續提供高質量的產品和服務。

據介紹， CCS2.0項目實現了自動化和智慧化工藝流程， 並快速地導入GK生產管理模式。 該專案的智慧生產裝備全部由航盛電子自主設計，

完全正向開發。 「用日產專家的話來講， 該產線屬于國內智慧製造第一、全球領先的水準。 比如， 在焊接上採用3D檢測， 自動裝配， 基于智慧型機器人的全自動功能檢測， 大大提升了生產效率和質量控制水準。 CCS2.0專案的獲獎也說明航盛電子從研發能力， 工程製造保證能力， 供應鏈水準等實現了全面提高。 」楊洪說。

東風日產採購總部總部長龍田浩之指出， 「日產全球供應商創新大獎」是日產在全球數千家供應商范圍內評選出的最高級別獎項， 是日產公司給予全球范圍內最優秀、最具產品創新優勢供應商的最高榮譽， 航盛獲得該獎項， 充分說明航盛已具備領先同行業的技術開發能力和體系保障能力。

「期待航盛能在東風日產CCS系列未來的專案上開發出更加出色的產品， 為日產公司持續提供具有市場競爭優勢的產品和服務。 」他說。

三大主營業務領域瞄準產業發展高地

目前， 航盛電子已經形成了智慧網聯汽車資訊系統、智慧駕駛輔助系統、新能源汽車控制系統為主的三大主營業務領域。

涵蓋車載智慧網域控制站、資訊娛樂主機、儀錶及顯示幕、車載上網盒（T-BOX）、智能後視鏡、360度全景泊車、倒車雷達、倒車後視攝像頭、整車控制器、電池管理系統、牽引電機控制器等。 航盛電子強大的生產製造和研發能力， 得到大眾、日產、豐田、福特、標緻雪鐵龍、本田、現代等國際車廠的認證和認可。

伴隨用戶對汽車舒適性需求的日益增長， 以智慧座艙為首的產品正快速普及， 航盛在研發的持續投入， 現已全面覆蓋了智慧座艙產品線， 包括座艙網域控制站、車載資訊娛樂系統、駕駛資訊顯示系統、網聯終端及服務、人機交互和各種駕駛輔助設備。 並且在軟體上， 航盛還可提供智慧座艙BSP、系統層、APP層、HMI交互設計、TSP等全鏈條軟體發展定制能力以及整套車輛網系統解決方案。

有資料顯示，2030年全球的智慧座艙市場規模將達到681億美元，國內市場規模將達1600億元。在這一過程中，中國企業在全球市場的智慧座艙份額將從23%上升到37%左右，成為全球最主要的智慧座艙市場。面對這種充滿機遇的市場前景，航盛加強國產自主化創新，與行業上下游協同合作，打造有競爭力的產品，滿足客戶個性化需求。

「經過近10年的努力，航盛電子在智慧座艙的賽道上，已成為首屈一指的領頭羊。技術水準和訂單情況都遙遙領先，日產、豐田、本田、紅旗、上汽、廣汽等國內外主流整車企業都選擇航盛為合作夥伴，定制開發其智慧座艙產品。」楊洪說。

新能源三電領域也是航盛電子較早重點投入的領域，並取得了豐碩的成果。從2018年，航盛電子在三電上每年可實現約3億元左右的銷售額，產品覆蓋商用車與乘用車主流企業，包括東風柳汽、上汽紅巖、北汽福田、東風日產、東風本田、東風啟辰，乃至一汽紅旗、東風嵐圖等車型，在產品技術、產業地位等方面處于自主品牌第一陣營。「與國內一流水準不相上下！」有業內人士這樣評價航盛電子的三電水準。楊洪坦言，雖然在三電領域的投入較大，在一定程度上影響了企業近期的利潤，但預計將在2025年後為公司帶來大幅利潤。

立足當下 謀劃未來

2021年是實施「十四五」規劃的開局之年。對于科技製造企業來說，「十四五」期間，需要進一步把握新一輪科技革命和產業變革的機遇。

楊洪表示，在「十四五」期間，要做到四個「第一」，即品牌第一，質量第一，規模第一，效益第一。做好聚焦、變革、突破。重點是在十四五規劃期間實現‘118’戰略目標：即年銷售收入超過100億，年產銷量突破1000萬臺套，以及淨利潤達到8%以上。

當前，自動駕駛蓬勃發展，航盛電子也牢牢把握產業發展視窗期，進行全面佈局。「未來企業發展的重點還有智慧駕駛，例如L4水準地網域控制站、閘道、毫米波雷達和雷射雷達等，與合作夥伴一起打造智慧駕駛生態，抱團發展，緊跟用戶需求預計將在2025年實現少量L4產品量產，在2030年左右實現大批量產。」楊洪說。

航盛電子自1993年成立以來，不斷以打造「民族汽車電子領軍企業」為己任，重視對關鍵領域核心技術的把控，經過28年的發展與歷練，國內市場覆蓋率現已高達90%。同時，航盛電子已建立從市場、研發、採購、製造、服務等全價值鏈的精益管理體系，堅持以客戶為中心、以現場為中心，形成了主動發現問題，快速解決問題，持續自主改善的精細化管理體制，打造公司的核心競爭力，為客戶持續提供高質量、高性價比、準時交付的優質服務。站在汽車產業新四化迅速發展的新時期，面對軟體定義汽車的新趨勢，航盛電子也利用技術積累加速在智慧座艙、智慧駕駛、新能源賽道上奔跑。

近30年的發展中，航盛電子意識到，未來的發展需要全力拼搏，勇于面對挑戰，敏銳地抓住機遇，才有可能在激烈地競爭中突出重圍，早日成為世界級、國際化汽車電子領軍企業。下一步，航盛電子將緊緊抓住產業變革的戰略機遇期，繼續以技術創新為動力源泉，不斷提升自身核心競爭力，助力品牌走向更高的舞臺，為中國汽車電子產業發展貢獻力量。

有資料顯示，2030年全球的智慧座艙市場規模將達到681億美元，國內市場規模將達1600億元。在這一過程中，中國企業在全球市場的智慧座艙份額將從23%上升到37%左右，成為全球最主要的智慧座艙市場。面對這種充滿機遇的市場前景，航盛加強國產自主化創新，與行業上下游協同合作，打造有競爭力的產品，滿足客戶個性化需求。

「經過近10年的努力，航盛電子在智慧座艙的賽道上，已成為首屈一指的領頭羊。技術水準和訂單情況都遙遙領先，日產、豐田、本田、紅旗、上汽、廣汽等國內外主流整車企業都選擇航盛為合作夥伴，定制開發其智慧座艙產品。」楊洪說。

新能源三電領域也是航盛電子較早重點投入的領域，並取得了豐碩的成果。從2018年，航盛電子在三電上每年可實現約3億元左右的銷售額，產品覆蓋商用車與乘用車主流企業，包括東風柳汽、上汽紅巖、北汽福田、東風日產、東風本田、東風啟辰，乃至一汽紅旗、東風嵐圖等車型，在產品技術、產業地位等方面處于自主品牌第一陣營。「與國內一流水準不相上下！」有業內人士這樣評價航盛電子的三電水準。楊洪坦言，雖然在三電領域的投入較大，在一定程度上影響了企業近期的利潤，但預計將在2025年後為公司帶來大幅利潤。

立足當下 謀劃未來

2021年是實施「十四五」規劃的開局之年。對于科技製造企業來說，「十四五」期間，需要進一步把握新一輪科技革命和產業變革的機遇。

楊洪表示，在「十四五」期間，要做到四個「第一」，即品牌第一，質量第一，規模第一，效益第一。做好聚焦、變革、突破。重點是在十四五規劃期間實現‘118’戰略目標：即年銷售收入超過100億，年產銷量突破1000萬臺套，以及淨利潤達到8%以上。

當前，自動駕駛蓬勃發展，航盛電子也牢牢把握產業發展視窗期，進行全面佈局。「未來企業發展的重點還有智慧駕駛，例如L4水準地網域控制站、閘道、毫米波雷達和雷射雷達等，與合作夥伴一起打造智慧駕駛生態，抱團發展，緊跟用戶需求預計將在2025年實現少量L4產品量產，在2030年左右實現大批量產。」楊洪說。

航盛電子自1993年成立以來，不斷以打造「民族汽車電子領軍企業」為己任，重視對關鍵領域核心技術的把控，經過28年的發展與歷練，國內市場覆蓋率現已高達90%。同時，航盛電子已建立從市場、研發、採購、製造、服務等全價值鏈的精益管理體系，堅持以客戶為中心、以現場為中心，形成了主動發現問題，快速解決問題，持續自主改善的精細化管理體制，打造公司的核心競爭力，為客戶持續提供高質量、高性價比、準時交付的優質服務。站在汽車產業新四化迅速發展的新時期，面對軟體定義汽車的新趨勢，航盛電子也利用技術積累加速在智慧座艙、智慧駕駛、新能源賽道上奔跑。

近30年的發展中，航盛電子意識到，未來的發展需要全力拼搏，勇于面對挑戰，敏銳地抓住機遇，才有可能在激烈地競爭中突出重圍，早日成為世界級、國際化汽車電子領軍企業。下一步，航盛電子將緊緊抓住產業變革的戰略機遇期，繼續以技術創新為動力源泉，不斷提升自身核心競爭力，助力品牌走向更高的舞臺，為中國汽車電子產業發展貢獻力量。