來到河灘才算是對哈弗H9-2022款的真正考驗，雨後的溪澗水位過深，有些地方已漫過膝蓋，再加上水下有隱藏的鵝卵石，增大了涉水的難度。哈弗H9-2022款擁有700毫米最大涉水深度，此時只需要切換到CCO低速越野巡航模式，無需頻繁控制油門和剎車，將全部精力集中控制行駛方向，便能安全通過複雜的河灘路況（走前車走過的位置，躲避水下凸起的石頭）。 此外，活動中試駕教練根據白河灣的地形特點，提前設置了攀爬側坡的環節，35度的坡度對車輛的離地間隙和扭矩輸出等方面提出了挑戰，哈弗H9-2022款擁有28°接近角、23°離去角、206毫米最小離地間隙，使得車輛輕鬆通過考核。而在之後峽谷坡等越野項目中，得益于哈弗H9-2022款配置的陡坡緩降控制系統，在保證最優越野體驗的同時，也保障了在極端路況下的駕駛安全。 值得一提的是，通常越野試駕會的飲食會簡單很多，要不然就是自熱飯，要不然就是普通的農家樂。此次，哈弗H9的團隊非常有心的在河灘處準備了露營帳篷和露天燒烤。在「讓子彈飛」的拍攝地吃著烤肉、聽著歌，真怕哪裡蹦出來一個「張麻子」給我們都劫了。 而且，哈弗H9的團隊還邀請了中國藍天救援隊的人員進行了野外生存和捕魚課程培訓，學習緊急救援的知識、戶外骨折及毒蟲、毒蛇咬傷處理的注意事項，還實際操練了ADE的使用方法、野外垂釣技巧等，共同Get戶外生存小技巧。 在經過一整天的越野體驗後，我們開啟了返程之行。得益于哈弗H9-2022款的人體工程學座椅打造出優秀的支撐性和包裹性，再加上座椅通風、座椅按摩功能和舒適的航空頭枕，緩解了這一天的疲勞。除此以外，我覺得哈弗H9-2022款最有用的一個功能就是聲紋面部識別系統，它可以通過對駕駛員的聲紋面部識別，智慧匹配駕駛員的身份資訊，同時可以識別駕駛員表情、疲勞狀態，實現駕駛分心、疲勞監測和情感感知，做出適時的提醒，進一步提高了駕駛者的安全性。 最後，總結一下哈弗H9-2022款和老款的區別，在外觀上最大的區別莫過于將原來的橫幅樣式中網更換成為更具視覺張力的直瀑式中網，大面積的鍍鉻讓豪華感增加了不少，顯得更為精緻。不過審美這方面還是見仁見智，同行的媒體老師就更喜愛老款橫幅樣式中網的野性。 至于內飾最大的變化在于中控臺區域，車機螢幕升級為12.3英寸的高清觸控式螢幕，融入了騰訊TAI3.0生態系統。由于螢幕尺寸進一步擴大，原本放置在中控屏兩側的豎直空調出風口被移至中控屏下方，變成了出風面積更大的橫置狀態。 此外，就是一些小細節的優化，之前消費者回饋的尾門問題，哈弗H9-2022款也改用了鑄造鉸鏈，進一步提升了極限路況下使用的耐久性和可靠性。 在我看來，哈弗H9不僅僅是產品上的成功，更重要的是車主群的成功。在河南暴雨災難中，哈弗H9的車主自發成立的救援小組「轟九大隊」，第一時間前往災區實施救援。據瞭解，哈弗H9「轟九大隊」是由車友自發形成的車友會組織，覆蓋全國各省市，會員超過2萬人，目前「轟九大隊」已經成為國內最大的車友會組織。這個凝聚力，是其它品牌都前所未有的，正是哈弗H9的品牌文化，讓來自五湖四海的車主成為了一家人。
從白河灣越野營地入口進入，就立刻開啟了越野路況的試駕，不過從入口到河灘的難度並不大，只需要開啟ATS第二代全地形控制系統的AUTO模式便可輕鬆應對。哈弗H9-2022款的智慧四驅系統在扭矩容量方面由850牛·米提升至1200牛·米，即使在面臨昨夜暴雨後的泥濘路面，這套優化後的智慧四驅系統介入更加及時，讓動力得到有效的分配，從容到達河灘集合地。 來到河灘才算是對哈弗H9-2022款的真正考驗，雨後的溪澗水位過深，有些地方已漫過膝蓋，再加上水下有隱藏的鵝卵石，增大了涉水的難度。哈弗H9-2022款擁有700毫米最大涉水深度，此時只需要切換到CCO低速越野巡航模式，無需頻繁控制油門和剎車，將全部精力集中控制行駛方向，便能安全通過複雜的河灘路況（走前車走過的位置，躲避水下凸起的石頭）。 此外，活動中試駕教練根據白河灣的地形特點，提前設置了攀爬側坡的環節，35度的坡度對車輛的離地間隙和扭矩輸出等方面提出了挑戰，哈弗H9-2022款擁有28°接近角、23°離去角、206毫米最小離地間隙，使得車輛輕鬆通過考核。而在之後峽谷坡等越野項目中，得益于哈弗H9-2022款配置的陡坡緩降控制系統，在保證最優越野體驗的同時，也保障了在極端路況下的駕駛安全。 值得一提的是，通常越野試駕會的飲食會簡單很多，要不然就是自熱飯，要不然就是普通的農家樂。此次，哈弗H9的團隊非常有心的在河灘處準備了露營帳篷和露天燒烤。在「讓子彈飛」的拍攝地吃著烤肉、聽著歌，真怕哪裡蹦出來一個「張麻子」給我們都劫了。 而且，哈弗H9的團隊還邀請了中國藍天救援隊的人員進行了野外生存和捕魚課程培訓，學習緊急救援的知識、戶外骨折及毒蟲、毒蛇咬傷處理的注意事項，還實際操練了ADE的使用方法、野外垂釣技巧等，共同Get戶外生存小技巧。 在經過一整天的越野體驗後，我們開啟了返程之行。得益于哈弗H9-2022款的人體工程學座椅打造出優秀的支撐性和包裹性，再加上座椅通風、座椅按摩功能和舒適的航空頭枕，緩解了這一天的疲勞。除此以外，我覺得哈弗H9-2022款最有用的一個功能就是聲紋面部識別系統，它可以通過對駕駛員的聲紋面部識別，智慧匹配駕駛員的身份資訊，同時可以識別駕駛員表情、疲勞狀態，實現駕駛分心、疲勞監測和情感感知，做出適時的提醒，進一步提高了駕駛者的安全性。 最後，總結一下哈弗H9-2022款和老款的區別，在外觀上最大的區別莫過于將原來的橫幅樣式中網更換成為更具視覺張力的直瀑式中網，大面積的鍍鉻讓豪華感增加了不少，顯得更為精緻。不過審美這方面還是見仁見智，同行的媒體老師就更喜愛老款橫幅樣式中網的野性。 至于內飾最大的變化在于中控臺區域，車機螢幕升級為12.3英寸的高清觸控式螢幕，融入了騰訊TAI3.0生態系統。由于螢幕尺寸進一步擴大，原本放置在中控屏兩側的豎直空調出風口被移至中控屏下方，變成了出風面積更大的橫置狀態。 此外，就是一些小細節的優化，之前消費者回饋的尾門問題，哈弗H9-2022款也改用了鑄造鉸鏈，進一步提升了極限路況下使用的耐久性和可靠性。 在我看來，哈弗H9不僅僅是產品上的成功，更重要的是車主群的成功。在河南暴雨災難中，哈弗H9的車主自發成立的救援小組「轟九大隊」，第一時間前往災區實施救援。據瞭解，哈弗H9「轟九大隊」是由車友自發形成的車友會組織，覆蓋全國各省市，會員超過2萬人，目前「轟九大隊」已經成為國內最大的車友會組織。這個凝聚力，是其它品牌都前所未有的，正是哈弗H9的品牌文化，讓來自五湖四海的車主成為了一家人。