15艘LNG船48億美元大單拱手讓給韓國！背後是中國造船業的無奈

由中國、俄羅斯和法國聯手開發的亞瑪律天然氣工程， 近日首條生產線投入生產。 普京親自到現場按下了啟動鍵， 天然氣開始源源不斷的注入到一艘LNG天然氣運輸船上。 首批8萬噸天然氣將運往中國。

亞瑪律專案是目前全球最大的液化天然氣專案， 位於北極圈內600公里處， 北冰洋上的亞瑪律半島， 項目總投資達到270億美元。 由俄羅斯、中國和法國三國共同開發。 設計三條生產線， 全部量產後面年可生產近300億立米的天然氣。

值得一提的是， 我國在項目建設上出力最多， 負責承建整個專案85%的模組， 並運往亞瑪律半島組裝。

還承建了7艘工程船和運輸船。 由於項目地處極寒地帶， 常年氣溫在零下30多度。 大多數船隻必須破冰能力， 負責運輸天然氣的LNG就更是如此。 15艘擁有破冰能力的LNG船全部由韓國造船廠製造。 這一點讓中國造船業有些尷尬， 自己的專案， 卻不得不把如此大單交給韓國。

要說起LNG船， 中國是有能力建造的， 而且工藝和性能上都超越日本和韓國。 就在今年的6月， 日本剛剛向我國訂購4艘大型LNG船， 總造價達到52億。 這一訂單就是我國打敗韓國拿下的。 可見， 在LNG船建造方面， 中國已經超越韓國。 但亞瑪律專案的15艘LNG船， 中國造船廠只能是乾著急， 拱手讓給韓國。 究其原因就是破冰性能。 負責運輸亞瑪律項目天然氣的船隻必須擁有破冰能力，

不僅建造難度加大， 而且每艘船造價高出1億美元。 但中國造船廠目前最大的短板就是無法製造高性能， 破冰能力強的破冰船。 我國僅有的一艘雪龍號破冰船， 還是1993年從烏克蘭進口的。 幾十年來， 我國對破冰船的研發並沒有實質性的突破。

亞瑪律項目的15艘LNG船， 總價達到48億美元， 是名副其實的超高附加值船隻， 這次讓韓國賺的盆滿缽滿。 除了這15艘破冰LNG船之外， 亞瑪律專案還需要18艘普通的LNG船， 而我國獲得了其中11艘的訂單。

可以說， 在亞瑪律專案的LNG船上， 中國造船業完敗給韓國。 破冰船技術成了必須要突破的當務之急， 不管是否參加亞瑪律項目。 在以後南北兩極的資源爭奪中， 破冰船都是必不可少的裝備。

美國和俄羅斯都擁有幾十艘的強力破冰船， 而我國僅有一艘， 這已經不能叫做差距了， 而是鴻溝， 一條巨大的鴻溝。 中國想要獲得極地的主動權就必須要拿下破冰船難題。 不然只能是望洋興嘆。 各位看官， 讓我們期盼中國的破冰船早日揚帆出海。