遺憾！這幾款經典車型將停產

如今新能源汽車領域發展迅速， 各品牌新車又層出不窮， 種種因素之下， 不少經典的車型不得不面臨被市場淘汰的局面。 今天我們盤點幾款在未來幾年內將停產的車型， 它們除了電氣化的加速擠壓， 還有車輛本身存在的一些問題。

奧迪 A1

作為奧迪旗下最小的一款車型， A1曾是寄予厚望的品牌入門掀背車， 第一代於2010年問世， 於2011年10月9日登錄中國市場。

日前， 奧迪汽車宣佈入門級轎車奧迪A1即將停產的消息。 至於為什麼選擇將A1停產， 奧迪的解釋是， 由於在這個電氣化時代中， 奧迪A1很難兼顧環保與利潤， 小型車利潤微薄且轉型成本很高， 所以停產是大勢所趨， 也是電氣化時代背景下他們最終的宿命。

英菲尼迪 Q60

近兩年， 英菲尼迪在在國內的市場銷量表現也是愈發差勁， Q50L遲遲都沒有換代， 導致產品也是老驥伏櫪， 無人想買單。 新出的QX50雖然具備一定競爭力， 但其身處的豪華品牌中型SUV市場實在太過「強手如林」， 所以終端銷量也十分慘澹。

不得不說， 英菲尼迪這幾年在中國市場有種被邊緣化的趨勢， 而在近日傳出Q60車型將在2023年停產的消息， 從這臺擁有個性化定位的Q60跑車， 即將停產的消息中我們也能夠看到，

英菲尼迪品牌現在的產品力是越來越不行了。 2020年， 英菲尼迪Q60車型的交付量為2792臺， 同比下滑了44.6%；2021年前六個月僅銷售了1528輛， 比2020年上半年再度下降10.1個百分點， 因此持續的銷量下跌或許也就成為了壓死駱駝的最後一根稻草。

雪佛蘭科邁羅

變形金剛大黃蜂的原型就是科邁羅，

當年變形金剛電影熱映的時候， 很多人的夢想就是擁有一臺「大黃蜂」。

雪佛蘭科邁羅一直被傳停產， 卻一直沒停產， 只不過2016年換代， 2018年完成最後一次改款之後， 再無更新車型。 如今， 通用汽車集團正式官宣雪佛蘭科邁羅將於2024年正式停產。

這樣的作風很通用， 說到底是因為它是一家收購型的公司而非家族式成長企業。 對於旗下各個品牌的各個車型， 只從商業的角度出發， 並不在意其背後的情懷和沉澱——賣得好就接著精進， 賣不好我想個辦法， 要麼砍了（科邁羅）， 要麼換標（英朗）， 要麼換名字（CT5）， 總之就是通用衡量產品的指標只有銷量。

謳歌 NSX

謳歌官方發佈了一組謳歌NSX Type S的預告圖。 據悉， NSX將於2022年12月正式停產， 停產前生產的車型均為Type S版本， 此次改款升級或許是該車型的最終版本， 下一代NSX將是純電車型。

作為目前日系唯一的中置佈局超跑， NSX稱得上是整個日系車企的門面， 而這臺車的銷量並不好， 最主要的原因還是定價太貴， 與同級別超跑相比並沒有過於突出的性能表現。

以上幾款車型在車迷心中屬於比較小眾且經典的車型，未來它們都將面臨停產，而永久地退出歷史舞臺。

以上幾款車型在車迷心中屬於比較小眾且經典的車型，未來它們都將面臨停產，而永久地退出歷史舞臺。