美國航艦地勤人員被艦載機吸入進氣口，1秒後消失無形，3個多億的發動機徹底報銷

在航母上工作， 看似是一件十分值得驕傲的事情， 但航母上也潛藏著許多危險。 作為世界上航母數量最多， 最先進的國家， 美國航母上的各種事故更是層出不窮。 而這些往往跟航母上的艦載機有關。 今天我們要跟大家講述的， 就是一位美軍航母地勤人員被吸入發動機進氣口的事情。

2015年， 美國海軍「雷根」號航母所屬一架FA-18「大黃蜂」艦載機在啟動時， 負責日常維護的一名地勤人員就因為違規操作， 被戰機發動機進氣口產生的強大吸力捲入， 瞬間灰飛煙滅。 與此同時， 事故也造成這架戰機價值1200萬美元（約3.3億新臺幣）的發動機徹底報銷。

從空氣動力學的角度來分析， 現代戰機要想向前飛行並快速升空， 必須要求發動機吸入大量的空氣， 同時噴出高速燃氣來產生反推力。 因此， 戰機在啟動時， 發動機進氣口產生的吸力是非常可怕的。 根據專家介紹，

僅僅是民用機型中波音737-800所配備的發動機， 吸氣量就能達到320Kg/秒， 而軍用機型特別是現役四代機、五代機配備了動力更強勁的大推力發動機， 因此發動機進氣口的吸氣量更為恐怖。 因此， 人一旦靠近正在啟動的戰機發動機進氣口， 瞬間就會被吸入， 進而被戰機內部的風扇和葉片擊打地粉身碎骨。 甚至， 就連小型汽車、貨櫃這樣的重物也無法抵擋強大的吸力。 2015年， 隸屬於印度航空公司的一架波音客機在孟買機場等待起飛時， 就因為副機長的重大失誤， 提前啟動了飛機， 導致一名沒有及時離開的印航地勤人員被吸入發動機進氣口， 瞬間沒命。

根據專家測試， 飛機在起步起飛狀態下， 進氣口危險區的半徑長達4.2米。 正是由於這種危險性的存在， 無論是各國空軍還是海軍航空兵， 對於地勤人員的日常維護保養工作都有嚴格的制度要求。 特別是在檢修保養完成後， 必須要沿著安全路線與發動機進氣口迅速脫離。 然而， 近年來， 各國空軍因發動機進氣口吸氣而造成的人員傷亡和事故依然層出不窮。

特別是在2015年6月， 「雷根」號航母的地勤人員和往常一樣， 對一架即將執行日常任務的FA-18「大黃蜂」戰機進行安全檢查。 負責這架戰機檢修工作的地勤人員中， 包括了擁有4年工作經驗的羅安斯。

按照分工， 羅安斯負責航母甲板彈射器掛鉤的檢查工作，

這要求他十分接近戰機的發動機進氣口。 按照完整的操作流程， 相關工作很快完成。 就在所有人都開始撤離時， 驚人的一幕發生了。 原來， 羅安斯竟然沒有按照預定的安全脫離路線離開， 僅僅只有短暫的時間耽擱， 但FA-18「大黃蜂」戰機已經開足馬力啟動， 伴隨著發動機的轟鳴聲， 進氣口瞬間產生強大的吸力， 將羅布斯吸入發動機。 作為第三代超音速噴氣式， FA-18裝備了兩臺通用電氣公司研製的F404-GE-400低涵道比渦輪風扇發動機， 單臺加力推力就達到7200kg。 一瞬間， 羅安斯就沒了人影， 也讓現場的所有地勤人員驚呆了。 不僅如此， 由於吸入「異物」， 戰機的發動機也立刻起火， 很快就~燒~毀。

從後來的事故調查可以瞭解到，經驗豐富的羅布斯之所以犯下這個致命的低級失誤，完全是粗心大意所致。原來，當時他選擇了一塊視覺盲區為工作區域。在戰機維護保養完畢後，地勤人員中會有人打出旗語通知飛行員起飛。由於並沒有發現他還在原地，當飛行員接到旗語後，毫不遲疑地啟動了飛機，造成了悲劇的發生。可以說，這次事故給美國海軍的士氣造成嚴重影響，甚至很多地勤人員因此產生了畏懼心理，拒絕再次工作。在敲響警鐘後，美國海軍也迅速做出了亡羊補牢的舉動。根據新的規定，航母艦載機在維修保養時必須同時在四周安排4個觀察員，保證沒有觀察盲區和死角。在確保所有地勤人員全部安全撤離的前提下，飛行員才能啟動戰機。

從後來的事故調查可以瞭解到，經驗豐富的羅布斯之所以犯下這個致命的低級失誤，完全是粗心大意所致。原來，當時他選擇了一塊視覺盲區為工作區域。在戰機維護保養完畢後，地勤人員中會有人打出旗語通知飛行員起飛。由於並沒有發現他還在原地，當飛行員接到旗語後，毫不遲疑地啟動了飛機，造成了悲劇的發生。可以說，這次事故給美國海軍的士氣造成嚴重影響，甚至很多地勤人員因此產生了畏懼心理，拒絕再次工作。在敲響警鐘後，美國海軍也迅速做出了亡羊補牢的舉動。根據新的規定，航母艦載機在維修保養時必須同時在四周安排4個觀察員，保證沒有觀察盲區和死角。在確保所有地勤人員全部安全撤離的前提下，飛行員才能啟動戰機。