中國品牌在近幾年的進步有目共睹， 不僅設計方面趨於成熟， 很多細節你都能看到滿滿的誠意， 尤其是近一兩年。 而且， 更重要的是這份驚喜名單越來越長， 越來越多的中國品牌和車型站出來， 砸碎我們以往對於中國品牌的偏見。
在這基礎上， 中國品牌塑造高端形象似乎是水到渠成， 只是看哪個品牌有這個魄力能否扛起大旗。 現在， 長城站出來了， 高端品牌叫WEY， 第一款車型正式命名為VV7， 分VV7c和VV7s兩款， 兩款車定位稍有差別， VV7c偏運動， VV7s...更運動。
這起車禍證明了VV7的實力有多強， 這台VV7和一天火車發生了刮擦，
VV7只提供一套動力系統， 發動機是一台2.0T直噴發動機， 最大功率172kw， 最大扭矩360牛·米/2200-4000rpm。 這台發動機跟哈弗H7上的是一樣的， 只是輸出功率和扭矩稍有調整。 變速箱方面匹配的是7速濕式雙離合變速箱。
這款2.0T發動機的表現應該算是中規中矩， 沒有在某一轉速區間表現出超出同級別2.0T的動力。 如果從運動性上來看， 動力系統的表現應該算是差強人意， 首先油門回應不算快， 對於駕駛者意圖並沒有積極的回饋。
另外降擋速度也不算快， 變速箱會有一定的遲疑， 即便你非常堅決地踩下油門踏板， 也還是會感覺到需要等變速箱做出反應。
這款車的調校還是偏向舒適性，
當然你可以調整到運動模式來讓變速箱控制在更運動的狀態， 這時發動機維持在稍高的轉速， 變速箱也積極很多， 但降擋的遲滯還是會來， 這點上並沒有好太多。
這款車的0-100km/h加速， 加速成績10秒， 對比一下哈弗H7， 後者的加速成績為9.6秒， VV7的加速要稍慢一些， 不過我們暫不知道VV7的整備品質， 如果它比H7整備品質高很多， 那麼慢0.4秒也還算正常。
VV7採用前麥弗遜式獨立懸架， 後多連杆式獨立懸架。 底盤的表現也是偏向舒適性， 對於路面細碎振動的過濾比較徹底， 乘客的感受會比較好，
不過在過減速帶時的衝擊還是挺大的， 這點如果我們之後有機會拿車時還會重點體驗， 給一個確切結論。
長城WEY VV7是這個品牌旗下的第一款車型， 看得出來廠家對於這款車還是寄予厚望的， 豪華感可以說在同級別是中上等水準， 包括合資品牌， VV7的設計、用料做工， 包括品質感都不遜於很多合資品牌， 很多科技配置。
像LED大燈、流媒體後視鏡、全液晶儀錶盤居然是全系標配， 也確實給人不小的驚喜。 而這款車的競爭對手其實更多的也確實是那些合資品牌中型SUV， 長城用創立者的姓氏為這個品牌背書， 相當自信。