中國智慧無人機集群比賽要“闖三關” 技術極富挑戰性

作者： 馬 俊

全自主智慧無人機集群被視為未來戰爭的發展方向之一， 中美在這個領域展開了激烈競爭。 從2015年到2017年， 中國和美國輪番刷新固定翼無人機集群的飛行世界紀錄， 最終中國將這個數字定格為“200架”。 美國國防高級研究計畫局近日剛宣佈將開展無人機的回收試驗， 中國電子科技集團(簡稱“中國電科”)14日就宣佈將開展“無人爭鋒智慧無人機集群系統挑戰賽”， 而自主回收只是其中極富挑戰的三大測試專案之一。

中國電科在14日舉行的“新一代人工智慧發佈會”上透露， 將於6月舉行首屆“無人爭鋒”智慧無人機集群系統挑戰賽，

目前已經有幾十支隊伍報名參加。 據《環球時報》記者瞭解， 與日益常見的消費級無人機依靠預先設定的程式“空中擺造型”不同， 這次挑戰賽旨在探索未來智慧無人集群作戰概念， 因此要求參賽無人機均為全自主無人機， 即從起飛到降落的全階段均不能進行人工干預。

挑戰賽的三大測試內容分別是密集編隊穿越競速、編隊協同偵搜攻擊、自主回收與空中受油， 由於全程不得使用消費級無人機常用的衛星定位， 只能依靠參賽無人機集群自行感知周圍環境、識別目標， 還得防止機群相互碰撞， 因此難度極高。 在“密集編隊穿越競速”專案中， 無人機編隊需要穿越飛行路線上4個位置隨機佈置的門框，

而且完成比賽的參賽隊無人機數量越多、編隊越密集、速度越快， 得分才能越高。 而在“編隊協同偵搜攻擊”項目中， 參賽無人機不僅要對指定區域內的真假目標進行搜索、識別和定位， 而且還得準確命中真目標， 如果誤中假目標將扣分。 這對無人機集群協同偵搜、目標識別、多目標規劃等關鍵技術提出嚴苛挑戰。 在“自主回收與空中受油”科目中， 參賽無人機集群需與領飛無人機依次完成空中對接， 重點考驗無人機集群空中精確定位與空中預對接等技術。 據介紹， 在比賽中獲勝的技術將優先考慮在中國空軍專案中應用。