我國航太發動機在逐漸實現突破，領先西方指日可待

眾所周知， 航太發動機一直是我國軍事發展的一個短板， 制約著我國空軍的發展。 戰機是空軍發展必不可少的一部分， 而航太發動機又直接決定著戰機的性能， 所以航太發動機一直是困擾著我國的一個難題。

航太發動機算是一個高精尖產品， 技術壟斷也相當嚴重， 所以想進步也需要一定的時間。 而且航太發動機涉及材料學， 流體力學， 電子設備等很多學科， 而且因為水桶效應， 任何一個學科都存在著短板。 航太發動機是試出來的， 也存在著資金問題， 上試車架24小時不停跑， 飛鳥撞擊試驗撞一台廢一台，

所以更難上加難。 而且航太發動中的核心部件渦輪盤， 由於設備條件限制， 製造材料中的粉末盤由於大量變形擠壓和開坯技術也一直無法實施， 這也最終使得發動機的壽命縮小， 國產的發動機壽命只有美國的十分之一。

不過越是艱難， 我國越是要攻克。 航太航太科工集團3院31所研製的1000公斤推力渦扇發動機搭載在某型飛機試驗成功， 讓我國的航太發動機向前邁進了一大步。 該型發動機瞄準國際同量級先進發動機技術指標， 具有長壽命、高升限、低油耗、低紅外特徵等特點， 更是我國渦扇發動機研製的一個重要里程碑。

不僅是這些， 在有色金屬擠壓領域我國也發展的如火如荼， 我國的重型鋁擠壓機無論從規模、噸位還是產量上均已成為世界第一。

但與有色金屬擠壓相比， 黑色金屬的擠壓尤其是其鋼的熱擠壓技術難度較大， 發展比較緩慢， 直到21世紀初才獲得技術突破。 2012年6月29日， 河北宏潤重工5萬噸垂直擠壓機試車成功， 號稱世界上最大的垂直擠壓機。

我國航太發動機領先只是時間問題， 相信隨著我國科研人員和技術人員的不斷突破， 我國航太發動機一定會有一個新的突破。