志哥昨天說了吉利帝豪GL後， 就有噴子在下麵噴， 說， 我是不是在給帝豪打廣告啊。 所以， 今天我就不說參數對比了， 直接說說這混動技術好不好， 究竟劃不划算。
有人說如今的混動技術領域只存在兩種， 一種是豐田混動技術， 另外一種是其他混動技術， 雖然有些誇張玩笑， 但豐田的混動技術確實足夠牛X。 估計今天又有5毛來噴日本車不行了。
說通俗簡單點就是卡羅拉混動不用另外接電源充電， 而是靠發動機和平時的制動能量回收給電池充電， 用電機參與動力輸出帶動車子， 再加上極度省油的阿特金森迴圈發動機，
面對這台高端的豐田混動車型， 心中冒出一個疑問：我們是否真正需要一台這樣的混動車？ 卡羅拉這台混動系統與普銳斯和凱美瑞應該是一樣的， 但是不一樣的地方在於後者是進口， 前者是在一汽豐田生產的。
混動汽車省油， 毫無疑問， 有的人就問：我的車怎麼沒有宣傳的那麼省油？原因很簡單， 是相對省油， 在市區日常行駛中， 混動汽車在堵車、紅燈、低速等情況下才有純電動或者電機輔助汽油機一起工作， 因此比普通汽油節油是必然的。 同等動力的情況下也許你的油耗是百公里10L,但是混動可能就是不到7L。