有人說比亞迪與神車之間， 只差一個優越的設計師。 原來覺得是句挖苦的話， 悠揚的說比亞迪設計太醜。 但比亞迪邇來的默示似乎認可這一點了， 比亞迪高薪禮聘了奧迪前設計總監——沃爾夫岡·艾格。 看來比亞迪已經意識到本身的題目了， 不外一定來得及， 並且速率也充足快。
沃爾夫岡·艾格先是打造了一款全新觀念車——比亞迪王朝， 目標不是要開拓量產車， 而是在確定比亞迪全新的家屬化設計說話。 沃爾夫岡·艾格堪稱神速， 王朝家屬說話確定之後， 很快就推出了一款全新車型——比亞迪宋7座版，
外不美觀方面， 給人過去一亮的認為， 這是一台洗手不幹的比亞迪。 王朝Dragon Face前臉， 大面積的進氣格柵聯絡上宋車標， 有點中西合璧的認為， 很是的大氣美不美觀。 側面處理賞罰的很是優雅， 已經沒有了MPV的那種僵硬， 更像矮化的SUV， 彰顯時髦行為魄力氣焰。 尾部圓潤條理感理解， 但看上去不癡肥。
內飾方面， 偏于德系車的簡捷細膩魄力氣焰， 但一定可以看出深摯的設計功底， 這種大道至簡的設計是設計的最高地步， 也是難度最大的設計伎倆， 不愧為前奧迪設計總監。 內飾最為精明的便是那塊超大的中控彩色大屏，
尺寸方面， 長寬高：4680*1810*1680mm， 軸距：2785mm， 授與2+3+2座椅機關。 鬥勁有特點的是第二排撐持一鍵挪移和折疊， 第三排座椅可以完全放平。 更為凸起的是可以供應8種座椅組合辦法， 空間機關多樣化， 這興許是最大的賣點。
動力方面， 搭載1.5T渦輪增壓策念頭， 最大功率154馬力， 峰值扭矩240牛米。 傳動方面或受室6擋手動或6擋雙聚散變速箱。
總結：
新車定位入門級家庭MPV， 尺寸比寶駿730小一點， 但價值肯能比730要高一些， 8萬擺佈的起步價應該興許性鬥勁大。 這輛車要是大量生產銷售的話， 我猜銷量應該會很高！你說呢？