如今大家的腰包鼓了， 買車的預算也越來越高， 15萬買一輛家用車已經成為大多數人的選擇， 而在這個價位， 大部分人通常會遇到一個讓人糾結的問題——到底是買配置豐富、尺寸還更大一些的國產品牌車型， 還是買一輛口碑出色、普遍較為靠譜的合資品牌車型？好了， 今天就來跟大家深入聊聊這個問題。
大家都知道， 合資品牌都是背靠國際大廠， 像豐田、通用、福特這樣的巨頭都擁有著幾十上百年的造車經驗， 這就意味著它們都有著完整、嚴謹的車型開發流程， 所以它們造出來的車， 往往都有著較高的水準和品質，
但是， 合資品牌並不完美， 主要在於兩個方面。 其一是品牌溢價較高， 作為世界知名汽車品牌， 那個logo就有附加價值， 這就像一雙愛迪達運動鞋要上千元， 而一雙李寧只要兩三百元的道理一樣， 這是市場中的自然規律。 不過， 在磚叔看來， 像大眾、豐田、雪佛蘭、福特等這些造平民車為主的汽車品牌， 它們的溢價有些較高了。 特別是15萬以內的車型， 在技術、用料等方面都沒有絕對有優勢的部分。
其二， 15萬的合資車型配置一般， 就比如說家轎銷量最好的大眾朗逸， 你花15萬最好也就是能買到1.6L 自動舒適版了， 但這款車卻沒有中控大屏、倒車影像、無匙進入、座椅腰部支撐、自動大燈、自動空調，
當然了， 配置高僅僅是影響一輛車性價比的其中一面， 只是因為“配置”大多是表像性的東西， 易於觀察、易於理解、易於判別好壞， 所以才被越來越多的人關注和評判。 而國產品牌也是深諳此道， 在好幾年前就已經在靠高配置來吸引眼球了， 發展到今天， 幾乎沒有哪個國產品牌會被吐槽配置差。
自主品牌在蛻變， 車輛品質、行駛質感、三大件技術成為很多有實力國產品牌大力發展的新方向。
用心造好車， 消費者才會埋單， 而我們國產品牌車型銷量就在逐年遞增， 以15萬（及之內）落地的熱門SUV為例， 哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75、吉利博越等都在去年有良好銷量表現， 前三者2016年的銷量相加達到110多萬輛， 博越作為年初上市新車， 還有產能不足問題， 也交出了10萬輛的成績。 這些車的市場口碑效應很出眾， 買的人是越來越多， 這顯然是對它們品質的一種肯定。
實際上， 國產品牌的發展大家有目共睹， 曾經我們5、6萬買車只會選奧拓、夏利，
在各國產品牌都加大投入後， 車輛的品質會逐步提高， 大家都不僅僅是會造10萬以內的車、不僅僅是會搞高配置提高性價比， 諸如車身隔音、整車做工、結構安全、乘坐舒適、使用便利、設計獨特與精美等方面都有更深的研究。 最後還是要提醒大家， 買車辨別好壞， 不能光看表像的東西， 去查一查它的研發過程其實更靠譜。 合資品牌一輛新車的研發普遍要花2年以上時間。 如何查研發過程？如果你想買到一輛靠譜的車， 那麼深入的研究是少不了的！