油混太貴，插混要充電，輕混沒綠牌，應該怎麼選？

「排隊4小時， 充電1小時」這反映了純電動車目前最大的用車問題——能量補充效率。 那麼既然如此， 混合動力就成了我們一個相容的選擇， 但市面上已經出現了各種各樣的混合動力， 我們又應該怎麼選呢？

01 HEV油電混動

1997年豐田普銳斯誕生， 從此HEV的半壁江山就形成了。 憑藉行星齒輪E-CVT這一「黑科技」， 豐田THS混合動力系統穩穩成就了數十年的領先。

另外半壁江山是本田i-MMD， 憑藉一絲「固執」， 本田繞開了豐田的技術專利， 成功開發了對當前汽車技術革新影響力更大的混合動力系統。

目前成熟且有效省油的「油電混動」只有兩田掌握， 優點很明顯， 第一是經濟效益十分高， 普遍油耗在6L/100km上下；第二是便利性， 兩田的混動無需額外接電源充電， 所以使用起來和一般的燃油車沒有太大區別。

但不足也是很明顯的， 兩田的混動技術造價相對偏高， 儘管技術已經下放到卡羅拉、淩派這樣的車型，

但售價依舊相對偏高， 所以並沒有走起來。

除此之外還無法享受新能源綠牌的政策， 也進一步限制了其走量售賣。 儘管廣州地區推出了「節能牌」方案， 但相較之下， 兩田HEV車型還是需要慎重考慮。

02 PHEV插電混動

在中國市場受歡迎的是能夠享受號牌政策以及補貼的插電混動車型，

這是其最大的優勢， 也是選購原因。

為了加入這個市場， 兩田也針對它們的HEV車型作出了調整， 推出了e+車型， 但價格上還是不夠有吸引力。 相比起來， PHEV主要是純電續航里程更長， 電池容量以及電機功率都更大。 然而需要外接電源充電， 且大部分僅支持慢充， 用車的便利性相對不足。 PHEV中真正走量熱賣的是我們中國品牌， 而關鍵正是在于價格。 一款DM-i車型幾乎與同級別的燃油車競品售價持平， 這是很有「殺傷力」的， 這也與比亞迪的技術專利積累以及自主研發生產能力有很大關係。

不過除了部分PHEV車型真正能實現虧電後保持高效省油以外， 其餘一部分車型是為了綠牌而推出的「不成熟」產品， 所以選擇時需要注意關注其虧電表現。

03 MHEV輕混

輕混動力也叫弱混， 字面上理解就是電池容量小以及電機功率也弱， 所以能做到的事情也比較輕微。

一般用戶比較難感知到輕混車的省油， 但輕混系統對于動力輸出曲線的優化還是比較明顯的，

尤其是一些大慣量渦輪車型。

常見的輕混是48V的， 當然也有12V的， 而車企研發搭載的目的除了電氣化以外， 也是為了滿足更好的燃油節能標準。

現階段如果沒有特殊的號牌需求， 輕混車型屬于買了也不虧， 用起來還有點好感的存在。 價格上與普通燃油版基本持平， 保養維護方面也沒有需求特別注意的， 相對省心。

ˇ 總結 想要體驗且不差錢， 選HEV混動；需要綠牌而且預算一般， PHEV適合你；觀望態度， 試水體驗， 且你相中的車提供輕混， 可以放心選購。