百年汽車產業從未像今天一樣成為如此多技術變革的交匯點， 能源、互聯網技術蜂擁而至， 能源革命、智慧化革命和傳統汽車迎面碰撞， 火花噴薄。 新老勢力奮勇爭先， 這是一條全新賽道， 在百年未有之大變局的背景下， 一切充滿變數， 一切皆有可能。 而我們正身處其中。
造車需要有堅實的工業基礎和工匠精神的支撐， 無論賽道如何變化， 我們只有心懷敬畏， 才能走的更遠。
汽車製造需要接受時間和市場的洗禮， 哪怕是擰一顆螺絲釘， 都是千錘百煉， 這一點對于剛踏入汽車行業的新品牌而言， 尤為重要。
量產難、交付難、品牌建設難、用戶運營難……跨過一道又一道難關的新造車品牌又迎來了「品控難」。 近日， 有蔚來車主爆料， 出現了加速踏板斷裂的情況， 蔚來回應正在調查。 這並非新造車品牌第一次出現問題， 在此之前理想斷軸、特斯拉失控、威馬自燃屢見不鮮，
為什麼新造車企業這麼難？
除了肉眼可見的品牌打造、銷售體系建設等諸多困難之外， 消費者對新品牌的芥蒂更多的源自「不信任」， 而不信任的主要原因是害怕產質量量不過關。 作為民用工業皇冠上的明珠， 汽車工業對製造工藝有著極高的要求， 而製造工藝需要長時間的積累， 絕大多數新品牌在這方面沒有優勢可言。
作為東風汽車推出的高端電動車品牌， 嵐圖則打破了這樣的狀態， 憑藉東風52年的造車積累， 嵐圖不僅對造車理念有著深刻的理解， 在製造工藝上也有著它人無法企及的優勢。
造車經驗 厚積薄發
對眾多消費者而言， 車子早已成為了人們身邊不可或缺的交通工具，
衝壓、焊裝、塗裝、總裝，
曾經作為汽車人的「村長」李銳也對嵐圖的質量讚賞不已， 「我自己是從汽車大院兒裡走出來的， 能看得到所有汽車工人心裡都憋著一股勁兒， 希望我們造的汽車是全世界最好的。 今天在嵐圖世界級的工廠看到這麼多工藝細節， 發現嵐圖不僅在外觀造型、整體做工還是動力上， 即使對標全世界最知名的新能源車， 很多地方都有過之無不及。 我覺得嵐圖不僅僅是東風的驕傲， 更是中國汽車工業的驕傲， 未來也將成為世界汽車的驕傲。 」
在記者看來，
作為東風汽車的新高端品牌， 嵐圖既對造車流程頗為熟悉， 又在5G技術的加持下形成了數位化、智慧化的新優勢。 毫不誇張的講， 嵐圖的4.0工廠是東風五十多年造車積澱與智慧互聯技術相結合的產物， 它既實現了對傳統造車工藝的優化， 又形成了自身新的競爭力， 這一點在嵐圖快速的發展過程展現的頗為明顯。
嵐圖敏捷開發的優勢在于，先把硬體基礎一次性規劃好，然後小步快跑，快速反覆運算。「做好一個功能，就釋放一個功能」嵐圖汽車COO蔣燾這樣表示。
串列變並行。比如以前是這件事幹完，再幹另一件事，現在是把3件事並列到一起推進。 深厚的造車積澱，為嵐圖對造車體系的調整創造了條件，這是其能夠快速規模化量產的原因，也是其能夠率先對未來佈局的重要支撐。
對熟悉汽車行業的人而言，數位化工廠的提法早已屢見不鮮，但如何數位化，數位化之後如何形成智慧化行業還在摸索，嵐圖也正在積極前行。「我們現在在做資料中臺，每個系統把所有的資料都進行標準化，每個管工藝的人必須要管資料，我這道工序並不是說把兩個零件合在一起，形成一個總成就算完了。我在做這個事情的時候，我這個零件是有名字，但是我做的過程之中我到底用了什麼樣的資料，我輸出什麼樣的資料，也要進行標準化，就把每一道工序要給它數位化，輸入、輸出也進行標準化，這樣資料才可以打通。」蔣燾這樣表示。
雖說還在摸索，但在蔣燾看來「我們不說我們多麼優秀，但是我們有思路、有步驟，每年一步一個臺階往上走，是這樣一個過程。我們在一開始做好基礎工作，把每套工具的數位化建立起來，把資料連通起來，是這樣一個過程。」
從這樣的狀態中不難看出，嵐圖不僅對現階段的生產製造有著極高的要求，對未來發展也有著充分的佈局。而之所以能夠搶先佈局是因為站在東風的肩膀上，嵐圖對造車的理解更為深刻。
質量最關鍵
理想「斷軸」、特斯拉頻頻失控，新造車企業容易出現各種各樣的問題，這並不是因為新企業的技術不夠先進，而更多的是因為造車理念和質量把控上存在偏差。
「沒有敬畏之心是造不出一臺好車的。」
在東風五十多年造車積澱基礎上誕生的嵐圖，對汽車有著深刻的理解，就如嵐圖汽車CEO盧放所言：「面對變化，有的人選擇激進，有的人選擇可靠和信賴。在出行的技術路線上，嵐圖選擇永遠把用戶安全放在第一位，把用戶信賴放在第一位。」
正式基于對用戶的理解，嵐圖對旗下產品有著極高的要求。這不僅體現在其對未來的把控上，更展現在其對每一輛車型的苛求上。
「嵐圖工廠擁有鋼鋁混合生產功能的高速同步衝壓線，柔性化、精細化與高效率位居全球前列。」蔣燾這樣表示。相較傳統高速衝壓線，嵐圖衝壓車間擁有一系列先進技術，其中數控液壓墊技術使板材在成型、拉伸過程中更好控制零件的開裂、起皺，並將不同工序的誤差控制在最低水準（0.1mm），確保生產精準穩定高效。目前生產速度是7秒鐘1件，最高可達4秒/件。
更為令人驚歎的是，嵐圖對質量管控不遺餘力的高成本投入。為保證質量和安全，他們會將整車6800個焊點全部撕開，來檢查焊點質量，這真的相當于「暴拆」。
嵐圖塗裝車間採用國際頂級品牌水性漆材料進行全自動化塗裝，生產線應用了國際上先進的水性面塗噴塗技術，採用濕式噴塗與水性塗料替代了傳統的溶劑型塗料。除車間嚴格自檢外，嵐圖汽車還建立了獨有的VES和嚴苛的精緻質量評價體系。在車輛出廠前，嵐圖會對車輛外觀油漆表面全面檢查，顆粒、顏色均勻度及厚度都將成為衡量尺規。
此外，嵐圖全自動樹脂車間還配備全球最大噸位3300T的雙螺桿注塑成型機，能夠高效、快速地實現保險杠和翼子板成型切換。樹脂車間同時擁有業界獨有的火焰處理工藝，在噴塗前，把樹脂件快速燒一遍，增強油漆附著力。火焰處理是將天然氣和空氣9：1混合，點火後火苗高度大概在8公分左右，對樹脂件快速燒一遍，然後再進行噴漆，油漆附著力更高，顏色也比較正，而這樣的處理工藝在很多日系車企中都見不到。
從研發、製造到客戶評價，嵐圖汽車設定了嚴格的質量驗證程式，通過50個節點、12338項「魔鬼訓練」般的驗證專案，消滅不良產品，保證量產車型優良質量。無論是更多更廣的監測標準，還是更嚴苛的測試，都在為車輛的質量、安全保駕護航。
就如盧放所言：「不管智慧電動車賽道如何發展，用戶安全這條紅線，是所有企業的底線，應該放在首要位置。企業在進行技術開發時，不應為了贏得資本市場的關注，或是為了產品的市場競爭，而對硬體和軟體的安全性過度宣傳。所有車企，對于任何影響人身安全的技術漏洞，都應該是零容忍的，在生命面前，不應該有‘極小機率’，要確保的，就是生命安全的萬無一失。」
心懷敬畏，才能走的更遠，相信對自己近乎苛求的嵐圖，能夠刷新消費者對造車新品牌的認知，在消除消費者芥蒂的同時，帶領中國汽車邁向新的臺階。
嵐圖敏捷開發的優勢在于，先把硬體基礎一次性規劃好，然後小步快跑，快速反覆運算。「做好一個功能，就釋放一個功能」嵐圖汽車COO蔣燾這樣表示。
串列變並行。比如以前是這件事幹完，再幹另一件事，現在是把3件事並列到一起推進。 深厚的造車積澱，為嵐圖對造車體系的調整創造了條件，這是其能夠快速規模化量產的原因，也是其能夠率先對未來佈局的重要支撐。
對熟悉汽車行業的人而言，數位化工廠的提法早已屢見不鮮，但如何數位化，數位化之後如何形成智慧化行業還在摸索，嵐圖也正在積極前行。「我們現在在做資料中臺，每個系統把所有的資料都進行標準化，每個管工藝的人必須要管資料，我這道工序並不是說把兩個零件合在一起，形成一個總成就算完了。我在做這個事情的時候，我這個零件是有名字，但是我做的過程之中我到底用了什麼樣的資料，我輸出什麼樣的資料，也要進行標準化，就把每一道工序要給它數位化，輸入、輸出也進行標準化，這樣資料才可以打通。」蔣燾這樣表示。
雖說還在摸索，但在蔣燾看來「我們不說我們多麼優秀，但是我們有思路、有步驟，每年一步一個臺階往上走，是這樣一個過程。我們在一開始做好基礎工作，把每套工具的數位化建立起來，把資料連通起來，是這樣一個過程。」
從這樣的狀態中不難看出，嵐圖不僅對現階段的生產製造有著極高的要求，對未來發展也有著充分的佈局。而之所以能夠搶先佈局是因為站在東風的肩膀上，嵐圖對造車的理解更為深刻。
質量最關鍵
理想「斷軸」、特斯拉頻頻失控，新造車企業容易出現各種各樣的問題，這並不是因為新企業的技術不夠先進，而更多的是因為造車理念和質量把控上存在偏差。
「沒有敬畏之心是造不出一臺好車的。」
在東風五十多年造車積澱基礎上誕生的嵐圖，對汽車有著深刻的理解，就如嵐圖汽車CEO盧放所言：「面對變化，有的人選擇激進，有的人選擇可靠和信賴。在出行的技術路線上，嵐圖選擇永遠把用戶安全放在第一位，把用戶信賴放在第一位。」
正式基于對用戶的理解，嵐圖對旗下產品有著極高的要求。這不僅體現在其對未來的把控上，更展現在其對每一輛車型的苛求上。
「嵐圖工廠擁有鋼鋁混合生產功能的高速同步衝壓線，柔性化、精細化與高效率位居全球前列。」蔣燾這樣表示。相較傳統高速衝壓線，嵐圖衝壓車間擁有一系列先進技術，其中數控液壓墊技術使板材在成型、拉伸過程中更好控制零件的開裂、起皺，並將不同工序的誤差控制在最低水準（0.1mm），確保生產精準穩定高效。目前生產速度是7秒鐘1件，最高可達4秒/件。
更為令人驚歎的是，嵐圖對質量管控不遺餘力的高成本投入。為保證質量和安全，他們會將整車6800個焊點全部撕開，來檢查焊點質量，這真的相當于「暴拆」。
嵐圖塗裝車間採用國際頂級品牌水性漆材料進行全自動化塗裝，生產線應用了國際上先進的水性面塗噴塗技術，採用濕式噴塗與水性塗料替代了傳統的溶劑型塗料。除車間嚴格自檢外，嵐圖汽車還建立了獨有的VES和嚴苛的精緻質量評價體系。在車輛出廠前，嵐圖會對車輛外觀油漆表面全面檢查，顆粒、顏色均勻度及厚度都將成為衡量尺規。
此外，嵐圖全自動樹脂車間還配備全球最大噸位3300T的雙螺桿注塑成型機，能夠高效、快速地實現保險杠和翼子板成型切換。樹脂車間同時擁有業界獨有的火焰處理工藝，在噴塗前，把樹脂件快速燒一遍，增強油漆附著力。火焰處理是將天然氣和空氣9：1混合，點火後火苗高度大概在8公分左右，對樹脂件快速燒一遍，然後再進行噴漆，油漆附著力更高，顏色也比較正，而這樣的處理工藝在很多日系車企中都見不到。
從研發、製造到客戶評價，嵐圖汽車設定了嚴格的質量驗證程式，通過50個節點、12338項「魔鬼訓練」般的驗證專案，消滅不良產品，保證量產車型優良質量。無論是更多更廣的監測標準，還是更嚴苛的測試，都在為車輛的質量、安全保駕護航。
就如盧放所言：「不管智慧電動車賽道如何發展，用戶安全這條紅線，是所有企業的底線，應該放在首要位置。企業在進行技術開發時，不應為了贏得資本市場的關注，或是為了產品的市場競爭，而對硬體和軟體的安全性過度宣傳。所有車企，對于任何影響人身安全的技術漏洞，都應該是零容忍的，在生命面前，不應該有‘極小機率’，要確保的，就是生命安全的萬無一失。」
心懷敬畏，才能走的更遠，相信對自己近乎苛求的嵐圖，能夠刷新消費者對造車新品牌的認知，在消除消費者芥蒂的同時，帶領中國汽車邁向新的臺階。